這種日僑區本應該是造福日本人的地方，為他們提供更好的生活。
但是也帶來一個問題，日僑區和其他區域是隔離開來的，雖然不是用圍牆進行隔離，但實際上也是差不多。
無非就是一道隱形的圍牆。
日本人對於自己這樣的設計當然是沾沾自喜的，他們並沒有將這種日僑區弄成所謂的隔離地帶，而是當成一種所謂的模範生活方式。
乾淨整潔的街道，日式的建築與食物，這些帶有日本特色的東西都能在這邊見到，這對那些想要成為日本人的人來說絕對有一種莫大的吸引力。
那些有貢獻的漢奸能被允許進入，甚至是住在日僑區的附近，由此來增強這些漢奸對大日本帝國的認同感。
不過這也就帶來一點隱患，如果被敵人轟炸，這不是一轟一個準嗎？
美軍的轟炸機雖然飛行高度很高，但是轟炸的精度卻不低，至少能保證是在方圓多少米之內。
面對日僑區這樣的大靶子，很容易對其進行全面的覆蓋。
關東軍其實也有航空兵，而且數量還不少，但是和其他地區的日軍航空兵部隊一樣，都面臨著青黃不接的情況。
日軍航空兵的培訓節奏本就存在嚴重的問題，原本是希望透過少而精的飛行員培訓來壓縮自己的成本。
畢竟如果飛行員能以一敵三甚至是以一敵十，那在空軍的損耗上就只有人家的幾分之一，這看上去好像確實很划算。
日本本來的資源就匱乏，將飛行員培養的少一點，精銳一點，就能減少自己的損失，同樣也能完成各種任務。
這種思路當然是挺好的，畢竟很對日本這種資源比較匱乏國家的胃口。
日軍一年只能培養一百多位的飛行員，條件也是異常的苛刻，這導致整個航空部隊的飛行員規模最大也不會超過一千人。
一千人的規模貌似不少，但是隨著戰爭的不斷繼續，精英飛行員越來越少。
淞滬戰場上就損失了五六十位飛行員，中間又陸陸續續的被擊落幾十架飛機，損失幾十個飛行員。
等到和美國打仗了，情況就更加的完蛋。
光是在偷襲珍珠港時就損失了五十多位飛行員，等到後來在中途島進行海戰，情況就更加糟糕了，海軍方面再次損失了三百多位飛行員，這一戰算是直接打破了日軍航空兵的運轉流程，為後來的悲劇埋下伏筆。
關東軍方面的航空兵之前在諾門坎戰役中遭遇過一次重創，但是一直都沒有等來恢復的機會。
這些在戰場上被鍛煉出來的飛行員根本就得不到任何的休息，一旦有了成果，就會被送去更危險的地方參與戰鬥，總之就是要用到死為止。
這也是一個非常奇葩的地方。
要知道這些經過實戰的飛行員不管在哪個國家都是寶貴的人才，而且這些飛行員在長期的作戰中一定會形成屬於自己的戰鬥技巧。
正常的國家，不管是美國還是德國亦或者是大熊，在對待這些精銳飛行員的時候都希望他們能將自己的戰鬥經驗傳遞給更多的飛行員。
美國允許戰鬥機飛行員在完成一定數量的任務後就會被強制送去後方的飛行學校擔任教官，為新的飛行員提供更多的戰鬥經驗，將自己的戰鬥智慧總結起來並且讓更多飛行員加以使用。
正是因為有這樣薪火相傳的傳承體系，才讓美軍的空軍戰鬥力一直都能保持在巔峰狀態下，並且隨著戰爭的繼續，居然還能越來越強。
關東軍對美軍在遠東地區建設機場這件事是有所耳聞，但是他們並不害怕，因為自己在東北也是有強大的空軍力量，目前也有上百架可以動用的戰鬥機，到時候能將敵人阻攔在外面。
他們對自己的力量頗為自信，以為憑藉這些力量已經能萬無一失，但是卻沒有去思考，這種紙面上的力量究竟能發揮出多大的戰鬥力。
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