《從粉碎敦刻爾克開始》第111章 為了沙皇,直撲布達佩斯!(七千字大章)(1)

作者:浙東匹夫·7天前

第111章 為了沙皇,直撲布達佩斯!(七千字大章)

4月30日,晨,位於普熱梅希爾要塞正西方55公里的熱舒夫火車站。

好幾個師的露沙軍隊,從東邊的要塞區轉運經過這裡,又轉向南邊,前往小鎮克羅斯諾。

從東邊進入熱舒夫火車站的鐵路,平時會被分成兩股,一股朝著正西方通往克拉科夫,是大路、主幹線。一股朝向正南方通往克羅斯諾,是非常不起眼的小支線,也是一條斷頭路。

因為克羅斯諾再往南,就是險峻的喀爾巴阡山區,這個時代的鐵路根本沒法再延伸。

除非是後世那些能夠挖穿山隧道的高階鐵路,才做得到翻越如此天險。

但如今,熱舒夫火車站的所有鐵路道岔,都被扳到了朝南轉彎的支線小路上。因為再往東,一直到克拉科夫地區,都被奧軍佔領著,露沙軍反正也進取無力,當然不需要讓自已控制區的鐵路跟敵人的鐵路網相連。

還不如全部轉向南邊的克羅斯諾,讓翻越喀爾巴阡山的軍隊和物資能多走一公里鐵路,就儘量多走一公里鐵路。

相同里程數的鐵路運輸成本,只有山區騾馬隊的幾十分之一,人力馱運隊的百分之一士兵們在克羅斯諾到站後,就全部落車,揹著槍械和隨身子彈、乾糧,徒步跋涉翻越杜克拉山口,大約要走兩天的山路,全程40多公里,到喀爾巴阡山南麓的斯維德尼克,才能再看到火車站,然後坐南坡的火車繼續南下一當然,前提是露沙軍能夠在喀爾巴阡山南麓攻下更多鐵路沿線的城市。

至少從今年年初開始、到最近幾天之前,露沙軍在喀爾巴阡山南麓就只控制了斯維德尼克這一個橋頭堡,再往南的其他據點此前都在奧軍手中。

因為當時普熱梅希爾要塞還在奧軍手中,露沙軍從利沃夫來的火車,根本開不到普熱梅希爾要塞更西邊的位置,得在距離要塞東邊15公里的地方就停車卸貨下人,然後全程徒步。

當時,露沙軍抵達斯維德尼克鎮的徒步總距離,達到了驚人的120公里(運氣好也能搭80公里驢車/馬車,最後40公里馬車都走不了,只能徒步翻山),所以從3月初到4月底,露沙軍最遠也就進攻到斯維德尼克,再想往南補給實在跟不上了。

如今,普熱梅希爾要塞終於易手,露沙軍火車能一直開到山北最後一個火車站,後勤堵點打通了一大截,也沒有了腹背受敵的風險,終於能大展拳腳、全力猛攻!

昨天的時候,露沙軍的南下部隊,就奪取了斯維德尼克南邊又25公里的拉斯拉維採。

如今上面又命令,必須在5月5號之前,再沿著鐵路線前進20公里,抵達下一個火車站所在地、普雷紹夫城。

5月15日之前,則要從普雷紹夫再往南突進40公里,抵達科希策。

到了科希策之後,基本上就可以殺出喀爾巴阡山區了,再往南將是一馬平川的匈牙利平原,直線200公里可以抵達最終目標布達佩斯。而且科希策應該是抵達布達佩斯之前最大的城市了,也是匈牙利喀爾巴阡省的省城,那裡有大量的物資,打下科希策就能得到補給,以戰養戰繼續推進。

東南歐的黑土地大平原局域,春季凌汛泥濘導致的翻漿期,也就在3到5月份。

其中3月份後半段才開始嚴重、整個4月份都是最嚴重的時候。進入5月後,前半段依然嚴重,可後半段就漸漸好轉了。

露沙最高統帥部想得很好:就算不在山北地區的翻漿期好轉之前打到布達佩斯,那至少也要在翻漿期好轉之前拿下科希策,確保離開山區進入匈牙利平原。

只要確保打進了平原區,就不用再那麼孤注一擲了,可以少花一些部隊主攻、多分一些部隊來防守後路,防止山北地區的敵軍萬一反攻。而山南戰場,到時候甚至可以交給哥薩克騎兵部隊去四處劫掠破壞。

只要進入了平原,在地廣人稀的戰場上,騎兵是很容易找到薄弱點遷回繞過去燒殺擄掠的。

“快點走!跑步前進!儘量翻過杜克拉山口再過夜,否則你們今晚就得在山道最狹窄的地方睡覺了!”

克羅斯諾火車站上,露沙軍官們一個個吹著哨子,逼迫士兵儘量快跑前進,避免眈誤路程、導致最後在山上多過一夜時間。

別看從克羅斯諾到斯維德尼克只有40多公里路程,但這些路可是喀爾巴阡山上險路,整整兩天能走完40幾公里就已經算很不錯了,不能眈誤。

士兵們但凡走得拖拖拉拉一點,督戰的軍官立刻就是一鞭子抽過去,捱了打計程車兵也只能硬看頭皮加快速度,絲毫不敢反抗。

而比這些露沙士兵更艱苦的,則是前幾天才剛剛從普熱梅希爾要塞投降過來的匈牙利族戰俘(馬扎爾族)。

普熱梅希爾要塞的13萬俘虜,經過這四五天的分抹,大致被分成了三群。

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