“赫爾格蘭級”戰列艦原本只能值2000多萬馬克一艘，哪怕是新船狀態下，兩艘加起來也不到5000萬馬克，何況德方賣的都舊了。
但因為是以物易物的特殊交易，換的都是智利人滯銷和沒用的東西，所以最後2艘戰列艦還是得以作價5000萬馬克、順利處理掉。而德方在接受智利的交換物資時，也稍稍壓了壓價，按照目前國際市場上暴跌的採礦裝置價格和銅價來收購，
這些東西在國際市場價格平穩的時候，估計都能價值上億馬克的，也就是現在過剩滯銷才暴跌的，只能作價五千萬。
最終得到的發電機，德方全部先運來比利金地區，在比利金建設發電廠，給奧斯坦德電鋼廠和澤布呂赫造船廠等單位供電，也順便給北比利金地區增加民用電容量——
之前比利金地區長期依靠法蘭克人在敦刻爾克的火電廠供電，戰爭結束後，敦刻爾克被還給了法蘭克，比利金也就出現了電荒，現在這個短板剛好補上。
而西門子公司原本為北比電網造新裝置的產能，正好騰出手給基輔羅斯地區用。
而從智利弄來的採礦裝置，也全部堆到東基輔羅斯去，進一步加快開發那裡的大煤礦、大鐵礦和鋁土礦。以基輔羅斯的礦業規模，智利人那幾千萬馬克的裝置根本不夠看。
……
而跟阿根廷人之間的貿易，最後賣掉了2艘“德弗林格級”戰巡——這也是為了差異化競爭。
如果同時給智利和阿根廷賣“赫爾格蘭級”，未免太不厚道了，容易給人“吃完原告吃被告，兩頭一起賺”的嫌疑。
而阿根廷人相比於智利，有更強的“保護海貿安全”決心，給他們航速更高的戰巡，也可以確保他們的活動半徑更大，足以威脅到非洲南部沿岸，讓佈列顛尼亞人不敢過分欺負阿根廷。
在聽說“德弗林格級”要被賣掉時，原本答應得好好的希佩爾元帥還“出爾反爾”一個電話掛到法蘭克福，質問魯路修想要反悔：
“你不是說只賣戰列艦的麼？怎麼連戰巡都賣？”
魯路修：“德弗林格級也落後了，305的主炮未來什麼都幹不了，27~28節的航速，也沒有升級潛力。你都有4艘‘馬肯森級’和3艘‘馬肯森改’了，以後還會有更強的高速戰艦，何必抱著2艘‘德弗林格級’不放。”
希佩爾：“那不一樣！‘德弗林格號’可是我起於微末之時的座艦！帝國海軍在奧斯坦德外海第一次反殺布國皇家海軍時，我開的就是‘德弗林格號’！當初第一次擊沉女王級鐵王八的‘厭戰號’時，靠的也是這2艘船！
這是我的摯愛座駕情同骨肉，是有感情的，也是帝國的艦隊榮耀！”
魯路修聽後，也只好深吸一口氣，又換了個說法：“那行，我本來和你說好了每賣你1艘還你2艘，這2艘本來能換你4艘，但我再給你加倍，這2艘給你將來換8艘！多出來的一倍算你的精神損失費，這總可以了吧？而且我保證帝國將來最強一級的新戰巡裡，會挑1艘以‘德弗林格號’的名字命名的。”
希佩爾：“罷了……為了帝國的建設，就這樣吧。”
最終，2艘“德弗林格級”作價8000萬馬克，換了阿根廷人1億公斤牛肉——戰前德瑪尼亞國內豬肉香腸的價格大約是2馬克一公斤，生豬肉1.4馬克一公斤，牛肉則要超過3馬克1公斤。
戰爭期間，國際海運牛肉價格就漲到了5馬克以上，而且那還是給那些海運暢通的國家買的，德瑪尼亞這種國家在國際上根本就買不到牛肉。柏林的牛肉價格一度飆升到幾十馬克一公斤的程度。
如今阿根廷人滯銷的牛肉才80芬尼一公斤賣過來，算上海運運費成本和流通成本，也就1馬克一公斤左右。
不過為了避免價格過低導致搶購，政府放貨環節還是要加點價的。
這些牛肉也不是一次性運到，會在整個冬天和初春分批運到，都用阿根廷人的冷藏船。
當聖誕前夕、第一批數萬噸的阿根廷牛肉在漢堡卸貨、流入德瑪尼亞主要城市時，人民悲苦的生活氛圍終於有所緩解。
從1914年開始，連續4年的聖誕節，人民能吃到黑麵包就不錯了，連香腸都要前線軍人才能過節吃到，更別說後方工農了。
如今是第5個聖誕節，今年冬天終於有牛肉吃了。
漢堡，柏林，慕尼黑，法蘭克福，各大城市的氛圍都為之一鬆。
“終於敞開賣牛肉了！聽說價格比戰爭爆發前還便宜，才2馬克一公斤！”
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