最終，當布方拉起速度脫離接觸時，“聲望號”已經累計被3枚320穿甲彈命中，“反擊號”也中了1炮。
“聲望號”挨的後面兩炮，一炮炸在了上層甲板上，穿透數層結構後炸壞了給前煙囪鼓風的風機室，導致煙囪排煙功率瞬間下降，而且艦體內部艙室的通風裝置也出現了問題。一些彌散的黑煙在艦體深處的艙室瀰漫，很多艙室都出現了缺氧無法待人的問題。
另外一炮炸在了中部，把水上飛機吊車給炸了。這倒不算什麼壞訊息，因為“聲望號”的全部2架水上飛機都已經損失掉了，空留下這座吊車也沒什麼用。
相比之下，“反擊號”雖然只中了1炮，但這1炮造成的傷害卻比“聲望號”的3炮加起來還大一些，因為炮彈剛好打在了水線主裝甲帶上方。
那地方是最厚的7寸主裝位置，依然被輕鬆炸了個大洞。好在大洞沒有蔓延到海面以下，不會直接湧入巨量海水，只有海浪較高時才會間歇性往船裡灌水。
同時其內部艙室剛好是水下兩舷的重油艙，數百噸的重油直接從破口往外傾瀉，在海面上拖下了一道長長的黑油帶，船上還發生了火災。
“追上去！絕對不能放跑了這2艘‘聲望級’！不過也要保持航速，23節保持隊形追擊就行，不要冒進！”
施佩上將在望遠鏡裡看到敵人的窘迫後，果斷下令追擊，同時又要蘇舜中將別冒進，戰巡也要保持戰列的航速，開23節就夠了。
以免被敵人拉扯、造成各個擊破的機會。
從清晨7點50，佈列顛尼亞艦隊開始轉向脫離，直到上午10點半，一路無話——“聲望級”的航速並沒有多大損失，只是從31.5節的理論極速跌到30節左右，所以德瑪尼亞人每追1小時就會被拉開7海里差距。
“聲望級”上午10點半可以跳回到曼德海峽，而德方戰艦基本上要到11點20才能追到。
脫離後的布國印度洋艦隊司令雷金納德少將，總算是鬆了口氣。
當雙方的距離重新拉開到2萬碼之後，他甚至還不忘讓2艘“聲望級”的後主炮保持朝敵艦開炮，甚至略微放慢一點航速，讓雙方的距離絕對別拉大到2萬5千碼以上。
原本可以開30節的，他也寧可開個26~27節，為的就是利用15吋炮的最大射程遠比敵艦的320炮更遠，想要在雙方的射程差內白漂傷害。
但是很可惜，他白漂了整整2個小時，一炮都沒漂到。
“聲望級”的後向火力實在是太爛了，一共只有3座雙聯裝6門主炮，船尾還只有1座，就靠兩根管子白漂，能高效瞄準就有鬼了。
“聲望級”被建造出來的時候，就設定它是用來追殺的，而不是拖刀的。
而雷金納德為了這個拖刀，也付出了相當的時間代價。他本來10點半可以到曼德海峽，比敵艦快50分鐘。最後為了拖刀，拖到10點50才到曼德海峽。
而剛到曼德海峽，一個新的變故又讓他再次傻眼了。
就在“反擊號”戰巡跟隨著2艘驅逐艦、朝著曼德海峽主航道中心線最深的位置衝刺，想要衝出紅海時。
轟然一聲悶響，一枚500公斤TNT裝藥的水雷，直接在“反擊號”左前方船頭的位置炸開。
“反擊號”撞雷的位置是船頭，並非中部核心區，巨大的爆炸威力，直接在船頭撕開了一個17米長的大洞，高度也達到了4米。
海水以每秒上百噸的速度瘋狂湧入，僅僅半分鐘就把“反擊號”整個船頭一大半的艙室淹了，總進水達2000多噸。
而且，反擊號之前左舷水線上方中炮、重油艙被撕裂。此刻水雷爆炸的位置雖然距離原先的舊傷破口挺遠，可水下的壓力波傳導效率太高了，高壓經過數十米的傳導後，依然能把舊傷撕得更大，“反擊號”左舷的整個重油艙都徹底崩裂了。
算上這部分進水，總進水超過了3000噸，而且出現了15度的側傾，航速也瞬間從30節下降到了17節。
而如果要調平傾斜，就得往右舷還完好的艙室注水，但那樣傾斜或許可以解決，但總進水會逼近5000噸，航速也會進一步下降到12節。
至於埋首的問題，倒是有可能解決——水雷導致的進水都在左前方，所以讓右後方注水，就可以解決埋首和傾斜。
而海面上的艦隊，可是無法像開車那樣瞬間踩剎車停船的。“反擊號”觸雷後，布國艦隊很快陷入了更大的恐慌和混亂。
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