前無畏艦的航速是略慢於無畏艦的，偏偏“丹東級”前無畏艦有一個跟“孤拔級”無畏艦一樣的毛病，就是主炮最大仰角被限死在了12度！
而“丹東級”的主炮管子還比“孤拔級”更短，前者是45倍徑的後者是50倍徑的。這就導致“丹東級””還要近了1500
米！
航速慢，射程短，結局就是法蘭克人又被奧國僅有能動的唯一一艘無畏艦放了風箏。
“歐根親王號”在6月28日的塞普勒斯海戰中，簡直尤如一個虎入羊群的天神，以它為主力擊沉了法蘭克人3艘“丹東級”！當然奧國的3艘“拉德茨基級”也起了很大作用，也補了很多的火力、扛了一部分傷害。
好在法蘭克人在那一週裡，從北方的大西洋艦隊又調遣了好幾個魚雷艇支隊緊急補充到地中海艦隊。所以在這次戰役中，他們為了避免全軍被放風箏放死，也果決地又一次發起了決死魚雷衝鋒！
最後，法蘭克人付出了超過整整2個魚雷艇支隊被奧軍屏衛艦打爆的代價，被擊沉了26艘魚雷艇，命中了“歐根親王號”戰列艦和“瑪利亞特蕾莎號”裝甲巡洋艦各1枚魚雷。
“聯合力量級”那屏弱到和前無畏別無二致的水下防護，終於是付出了代價。
僅僅中了一枚魚雷的“歐根親王號”，就這般在立下大功後沉沒了，臨死前拖了3艘前無畏當墊背。
擊沉“歐根親王號”後，法軍才避免了被放風箏，餘部得以順利撤退。
最終，塞普勒斯海戰以法軍戰沉3艘“丹東級”前無畏艦、2艘防巡、3艘驅逐、26艘魚雷艇的代價。
擊沉奧軍“歐根親王號”戰列艦、“瑪麗亞特蕾莎號”裝甲巡洋艦，並且讓奧軍的3艘“拉德茨基級”前無畏艦也各自被炮擊打傷，分別需要回港維修3到9個月。奧軍還損失了4艘防護巡洋艦和2艘驅逐艦，大多是在攔截法軍魚雷艇叢集衝鋒時損失的。
從戰損比來說，塞普勒斯海戰奧國一方也不能算絕對穩賺，畢竟1戰列加1裝巡的戰沉，未必就比3前無畏艦的戰沉划算，只是法蘭克人的魚雷艇群損失慘重，這部分比較虧。
但不管海戰的交換比如何算，奧軍的這次英勇出擊，戰略上還是贏了的，因為他們又把一大批物資成功突破協約一方的海上封鎖、送到了貝魯特。
導致盟軍一方在後續的陸地戰場上取得了更大的優勢，有了補給物資在手的隆美爾在此後數日又往前推了近200公里，拿下了雅法和耶露薩冷！
中東地區那些殖民軍和部族武裝，在隆美爾面前就是一坨廢物，制約隆美爾的從來不是敵人的多少，而是己方的補給物資能不能靠海路運上來。只要物資運到，隆美爾在陸地上隨時隨地都能打勝仗。
換言之，參戰前就中破的“歐根親王號”戰列艦，用它的英勇戰沉為己方陣營換取了耶露薩冷。把這個戰果算上，“歐根親王號”就絕對死得其所。
而法蘭克人在短短一星期內兩次遭遇“拖刀放風箏”戰術，簡直把肺都要氣炸了。
從此以後法蘭克海軍設計師只要再提“限制主炮最大仰角以便偷噸位、偷裝甲、偷適航性”，那他絕對會被憤怒的海軍官兵拖出去槍斃幹分鐘。
只要是法系戰列艦，以後必須擁有45度主炮仰角才許出廠，這已經變成一條鐵律了。
塞普勒斯海戰嚴格來說跟露沙大使沒什麼關係，貝爾福大臣在這時候跟對方簡述了一下這個最近的戰事機密，也只是為了向對方解釋：
為什麼東地中海的形勢更嚴峻了、皇家海軍要派更多輔助艦艇去地中海，導致北海這邊日常護航巡洋艦都變少了。
去年加里波利登陸戰的時候，佈列顛尼亞海軍一度被打到只剩32艘高速輕巡（詳見第140章後面那個免費盤點章節，時間線是截止到1915年8月的，當時最先進的輕巡還只是“林仙級”，“c級”還沒服役）
後來歷次戰役又有戰損，當時的32艘如今被打到只剩29艘了（截止到“林仙級”），但好在輕巡這個東西造起來比較快，進入1915年底開始，佈列顛尼亞人的“c級”輕巡就開始批次服役。
如今一共有c1到c6五個批次的21艘輕巡入列，包括c1“卡洛琳型“4艘、
c2“卡利俄佩型“2艘、c3“坎布里安型”4艘、c4“半人馬型“2艘、c5“卡里登型“4艘、c6“穀物女神型“5艘。
所以目前皇家海軍的輕巡洋艦總數，也就再次回升到了50艘之多。
原本這50艘輕巡，大多可以用於本土附近海域，或是執行別的任務，但東地中海奧國人的最新攪動，讓法蘭克人的巡邏和雷擊船隊損失慘重，佈列顛尼亞人必須去填補這個空缺。
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