有了希佩爾和魯路修這樣勇於簽字、承擔技術標引數制定責任的甲方。
乙方承包商們幹活兒的動力也就空前高漲了，而且能夠更加心無旁騖地把所學儘量發揮出來。
很多時候，海軍也好，裝甲部隊也好，裝備設計得不好，不一定是設計師的責任。更是甲方定指標時、權衡取捨不當的責任。
所以負責軍備規劃的“專員”們的想法很重要，他們定的指標合理，下面的工程師才能把事辦好。
當然，以魯路修聯合作戰協調處長的身份，這次的事兒還是要以希佩爾上將為主。
對外魯路修只能跟局座那樣，低調地說“我就一外行，他們說要我代表協調處簽字我就簽了，我懂什麼，還以為是工資條呢”。
此後數日，克虜伯公司的相關工程師，很快給出了受損戰列艦主炮塔更新的詳細施工方案和技術規劃。
原本希佩爾上將的初始計劃，是“吊拆重傷戰艦的完好炮塔、吊裝給輕傷戰艦用、儘量加速維修工期”。
但是在考慮到改造須求後，這個初始計劃也被重新評估了一下，做了些微調，變成了“優先確保把所有完好的305毫米50倍徑舊炮塔拆給赫爾戈蘭級”
艘赫爾戈蘭級”儘快恢復完全戰力。
剩下的主炮塔再優先修補主炮塔受損數量較少的愷撒級”，而最強的國王級”全部接受更換主炮的改造”。
這麼定計劃也是有原因的，“赫爾戈蘭級”是帝國第2型無畏艦，老舊程度僅次於已經全毀的、還在用老式三脹往復式蒸汽機的“拿騷級”。
“赫爾戈蘭級”。
這個噸位想上為馬肯森設計的350毫米主炮，實在是塞不下了，哪怕是雙聯裝的也不行。所以這一級目前還是隻能繼續用305毫米老炮，這也是戰時最快恢復戰鬥力的辦法。
（注：“馬肯森級”已經用上了350毫米三聯裝主炮，是主角最佳化過後的方案，吸納了斯柯達的三聯裝主炮塔設計優勢，還在主角指點下用了第三根管子略微延時發射的技術，消除了炮彈飛行時彼此之間的氣流乾擾。前文有寫，這算是德系3聯裝主炮科技的第一次試水。
後來佔領意呆利後，還從奪取的奧托梅萊拉公司吸取了意呆利人的三聯裝炮塔科技，進一步最佳化。反正“馬肯森級”要1917年才能服役，還有時間進一步改良）
不過，考慮到305戰列艦炮已經過時了，帝國將來也不會再投入資源生產305炮塔和管子，目前的生產線也能稍加改造，轉產別的。
現有庫存拆下來，除了“赫爾戈蘭級”用一部分，個別修理快的“愷撒級”用一用，其餘都作為維修備件。將來“赫爾戈蘭級”或“德弗林格級”的主炮再有打壞，就從這些拆下來的主炮塔上替換維修。
另外，從意呆利奧托梅萊拉公司繳獲的科技裡，還包括意呆利人為“安德里亞多利亞級”設計的305主炮擴膛技術。雖然德系和意系305炮規格並不一樣，但很多技術儲備是可以移植的。
目前克虜伯的工程師正在反覆研究意呆利人的技術遺產，未來可以弄出低成本擴膛炮，而且膛壓還能確保不降反升。但擴膛後的炮管預期使用壽命會大減。
本來305級別的管子，射上300發都沒問題，用費後擴膛一次到320，再射150發基本上就徹底報廢了，而且是連拿去當岸防炮用都不行的程度，只能報廢（注：原本射完300發不能艦用，還可以拿去當岸防炮。因為只是膛線磨損等導致精度下降，炮膛強度和抗壓還是夠的。300發打完擴膛再打150發，就要徹底報廢，因為連膛壓都扛不住了，再射就不是精度下降而是炸膛）。
這也算是對大量老舊庫存的儘快充分利用，發揮餘熱。
以後“赫爾戈蘭級”和“德弗林格級”的終極形態，最多就只能是320毫米強裝藥版本，實際威力和穿深可以比法系的340毫米或布系的343毫米還略強一點點（布系穿甲彈引信和被帽硬度都不行）
比“赫爾戈蘭級”更高階的“愷撒級”和“國王級”，克虜伯公司表示可以換裝原本給馬肯森的350毫米雙聯裝、而且是按魯路修最新意見修改後的版本。
1915年設計的“馬肯森級”350雙聯裝，想要直接塞進“國王級”，炮塔座圈還是不夠大，要再擴圈挖洞，那個工程量就太大了，而且總噸位也會略微超載。
但魯路修讓他們可以“犧牲未來的最大仰角改造空間上限，限制在30度左右。並且將—8度的俯角徹底取消”後，再炮塔整體沿座圈後移、縮小炮塔後部減重、頂甲前高後低。
這一連串緊湊性改造後，新的“1916型”350毫米雙聯裝主炮，終於能塞進“國王級”了，不過主炮數量必須從5座10門減少到4座8門，只保留前後方各2組揹負式炮塔，而船體中部那座炮塔要徹底拆掉。
所以火力門數和密度是下降的，從305乘10變成了350乘8。
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