“這些新的炸彈對要塞區的堅固地下目標真能有效果麼？每架飛機就只運載一枚炸彈，要是沒命中就白來了。”
“放心吧，按照訓練時模擬的那樣，把訓練時的操作水平發揮出來就沒問題。以後轟炸機的發揮，都要看投彈手的後續操作，而不是看飛行員的飛行技術了。”
一架He-177轟炸機，跟在機群裡穩穩地向伊普爾高地方向飛去。機艙內，飛行員、機炮手和投彈手心情忐忑地聊著天，隨著目標越來越近，大家的心情也重新鎮定下來，眼裡只剩下目標。
漢斯.魯德爾是一名剛剛參加空軍的18歲年輕人，戰爭爆發前剛上的空軍軍校。他本來想申請參加飛行員訓練，不過因為戰爭打斷了他的課業，他被臨時作為一名投彈手加入了一個轟炸機組，拉到了今天這處戰場。
過去一個月裡，他作為預備投彈手，參加了一些緊急訓練，讓他們練習和測試使用一種戰爭爆發後火線趕工研發的新炸彈。
這些炸彈每枚重達3噸，一架He-177四發轟炸機只能掛載1枚，而Ju-88雙發中轟甚至都帶不動。
最初的原始型3噸炸彈，就被命名為SC3000型航彈，最簡單粗暴的鐵炸彈。而他們參與測試和訓練的新炸彈，是從SC3000上改良而來，加了個字首名叫FSC3000型滑翔航彈，彈頭也進行了一定的改造，增加其穿甲效能，而略微減少裝藥量。
兩者最主要的區別，就是後者在炸彈尾部加了一條最長4公里的電線，而且炸彈的尾翼翼面是可以被電控偏斜的，以調整下落時氣流的偏轉方向，微調炸彈的落點。
不過，這種東西和地球位面後來炸沉羅馬號的“弗裡茨-X”滑翔制導炸彈還有巨大區別。
首先地球位面1943年研成的弗裡茨滑翔炸彈，還要加上一個電視訊號攝像頭，同時在轟炸機內部裝一臺形似大型示波器的電視訊號顯示器，操控手可以看著電視顯示器裡的畫面，調整炸彈的飛行方向。
其次，弗裡茨滑翔炸彈是帶火箭推進器的，嚴格來說是火箭彈，而眼前的FSC3000只是無動力的純滑翔炸彈，就靠下落的重力來加速，即使加上了尾部可動翼面，能微調的距離也很有限。
相關的研發公司也還沒時間對炸彈尾翼舵面的活動產生的轉向效果進行充分的空氣/流體動力學測試，也沒時間充分實驗或吹風洞，因此實際控向效果也還有極大最佳化提升空間。
而且沒有了電視顯示器，就意味著必須靠視力非常好的投彈手，直接透過望遠鏡式的瞄準儀盯著炸彈下落的軌跡，看炸彈究竟偏了多少。
很難想象一枚炸彈在從轟炸機裡下落了一兩千米後，投彈手還能看見它的位置。
如果有點雲層或是霧氣，能見度差一點，這些隔著幾公里的瞄準也就徹底成了笑話。
即使沒有云層能見度極高，投彈手事實上也只能在炸彈落下的前期稍微調一調，最末端也只能任由炸彈純按照慣性飛行。
爬過山的人都知道，一般爬三五百米高的山，如果能一眼望到山底下，山腳的汽車看起來就已經跟指甲蓋一樣小了。相對落差上千米的山，看山腳下的汽車已經小得如同米粒。
如果是從三千米的高度往下看，汽車大小的目標幾乎也只在視野裡相當於一兩個畫素點。不信的人可以試著去哈巴雪山或者玉龍雪山上、俯瞰下面的虎跳峽，那就是相對高差三千米的效果。
指望造出“電視制導”炸彈難度是很高的，光是給炸彈加推進器、最佳化可動尾翼的空氣動力效果，就能耗費上一年半載。再想把電視訊號拍攝和接收的電子裝置搞定，估計又是一年半載。
德瑪尼亞在戰前還沒來得及點開制導武器的科技樹，畢竟電視和其他相關反饋電路電子科技也才剛摸到門檻。開戰後兩年能弄出類似“弗裡茨X”滑翔制導炸彈的玩意兒，就已經算是魯路修總務高瞻遠矚、親自佈局的重大成果了。
如果沒有魯路修指方向，靠德瑪尼亞空軍自己琢磨，三五年都未必弄得出電視制導滑翔炸彈。
……
“已經抵達伊普爾城區上空，沒有云層，視野良好，能夠根據預偵查照片識讀目標。”
“準備投彈！”
隨著機群抵達伊普爾要塞上空，各He-177機組很快開始尋找目標，準備投彈。
而德瑪尼亞空軍今天白天的大部分時段都消極避戰，爭奪制空權也比較剋制，就是為了等到傍晚這一波的決定性空優。
上午得到了充分休息的FW-159戰鬥機飛行員們，如今一波流壓上了傍晚這次護航。對面的佈列顛尼亞人又沒有雷達提供預警，等到德機群即將抵達，才緊急呼叫額外的角鬥士戰鬥機和P-26戰鬥機過來幫場子，自然是被德方FW-159機群徹底壓住了。
幾乎沒有布軍戰鬥機能升到三千米高空威脅投彈機群。1934年科技的布軍地面防空炮群，對三千米高度的重型轟炸機命中率也非常低——這個時代的水平轟炸，如果是對艦的精確打擊，至少要降低到一千米水平投彈。對於不會動的地面固定靶，倒是可以放寬到兩千米投彈。
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