地球位面1937年下半年才開始量產的P-36戰鬥機，續航能力可以達到1300公里，目前這個版本或許還有趕工的嫌疑，續航力可能略有削弱，但在距離佈列顛尼亞本島1000公里以外起飛還是沒問題的。
目前醜國空軍的單翼戰鬥機科技水平，應該還是處在“可以讓單翼機在航母上起飛，但沒法讓單翼機在航母上降落”的階段，導致艦載機仍然是雙翼機，而艦載機的戰鬥力也越發落後於岸基飛機。
海軍航母只要靠近海岸線靠近岸基機場，純就是一坨找死送菜的垃圾。但這也沒辦法，歷史上1933~1936這幾年的節骨眼上，確實是航母特別弱勢的黑暗時刻，否則也不至於催生出那麼多大艦巨炮思想的回潮。
而凱塞林向魯路修告急這件事情，也是暗暗期待魯路修總務能改變主意，儘快把德瑪尼亞空軍同樣已經最新量產的FW-190戰鬥機拿出來用於佈列顛尼亞空戰戰場，再次把敵人的P-36戰鬥機狠狠壓死。
原來，就在過去的這兩個月裡，也就是醜國人開始量產P-36戰鬥機後沒多久，大約8月15日前後，德瑪尼亞的巴里亞飛機制造廠和福克沃爾夫飛機制造廠，也都開始生產FW-190戰鬥機了。
醜國人生產P-36已經有3個月，而德瑪尼亞生產FW-190只有兩個月，雖然比醜國晚了一個月，真要是拉上戰場硬碰硬的話，德瑪尼亞的新式戰鬥機還是很有優勢的。
FW-190戰鬥機的效能，連P-36下一代的P-40都能略微壓上半籌，何況只是面對P-36呢。
歷史上醜國戰鬥機要到P-47才能和FW-190有一戰之力，P-51野馬才能算小優，現在這才哪到哪。
巴里亞飛機制造廠和福克沃爾夫飛機制造廠目前領到的生產任務也各不相同。福克沃爾夫本來就是飛機總裝廠，習慣了整機制造，所以分到的是生產全新飛機的任務，直接從機殼開始造，設計也都是全新的。
福克沃爾夫生產的亞型被定名為FW-190A，可以百分百發揮出新飛機的戰鬥力。
而巴里亞飛機制造廠是引擎廠，正是它研發出了新型的BMW-801星型氣冷發動機，取代了之前的BMW-139系列，才有了FW-190戰鬥機。
所以目前巴里亞廠的主要任務，就是改裝已有的FW-159B戰鬥機，把舊的BMW-139引擎拆下來換上新BMW-801，然後再對機體略作小規模的適配性改造，這種從FW-159B換心臟而來的FW-190，就被定名為FW-190V1。
V1款的戰鬥力大約會比A款的打個九折左右，可靠性也略低，但好處是可以快速形成戰鬥力，只要有足夠的發動機產能就可以立刻把舊飛機改裝過來，一個月爆產能爆出上千架都有可能，而從頭全新生產的話，目前可能也就每月150~200架。
同時，巴里亞飛機制造廠還要把拆下來的二手BMW-139發動機運去造對地攻擊機的亨克爾公司，好讓亨克爾公司增產Hs-123攻擊機。
Hs-123攻擊機的產線，將會一直執行下去，直到淘換下來的BMW-139發動機差不多用掉大半為止。然後這款落後的攻擊機就不再造了。
BMW-139也不用完全用完，還可以封存個幾百上千臺用於維修更換。以後Hs-123攻擊機或者艦載戰鬥機引擎壞了要修，就可以換這些封存的二手發動機備件上去。
然而，雖然德瑪尼亞空軍已經擁有了首批FW-190A和FW-190V1戰鬥機，但魯路修並不打算因為佈列顛尼亞空戰的波折而改變既定計劃。
統治一個龐大的國家，就該有戰略定力，知道自己眼下最重要的是什麼，就堅定地做到底。
對於凱塞林的請求，魯路修不為所動：“所有FW-190戰鬥機的用途，不變！仍然按照前幾天開會時說的，優先配屬給法屬安的列斯群島海域！最多撥一些給西班牙的迦納利群島。
另外，如果葡萄牙有給布醜提供軍事基地的趨勢的話，我們就先下手為強，從西班牙的迦納利群島幹掉葡萄牙的馬德拉群島和維德角群島。
只要在法屬安的列斯群島和西屬迦納利、維德角構築防空巡邏網，並部署轟炸機，我們未來和拉美之間的海運航線就會更加安全，給莫德爾的美洲部隊送武器和人員也會損耗更小。
佈列顛尼亞本土的空戰，就算讓他們暫時佔上風一兩個月、或者我們把海空封鎖網往外圍後撤幾百公里、降低一點封鎖效率，讓他們暫時看到點希望和甜頭，也無所謂的。
我巴不得敵人把資源多浪費在一點挽救佈列顛尼亞本土上，這樣他們在其他方向上可用的資源才會更少。”
如果把這場戰爭的追求看成“打贏滅亡布國就收手”，那麼毫無疑問凱塞林的建議才是對的。
但當戰爭的追求變得更加宏大，要把布醜等五狗聯盟一舉全部滅亡，那麼魯路修的思路才是更正確的。
絕對不能為了更快徹底扼死一個已經失去反抗能力的布國本土，而錯失建立通往美洲的海運跳板的契機，否則將來滅醜的難度會成倍增加。
