不過在飛行速度方面，運輸機都是很慢的，它在不運貨只滿油的情況下，空載最大速度只有308公里，裝貨狀態下最大速度才280公里，如果要省油狀態巡航，速度就會更慢一些。
這個速度，在面對跨加勒比海的運輸任務時，註定是要航行一整夜的，而起降階段都要在天亮，只有中間那段在夜裡。
如今才1935年，醜國人哪怕掌握了雷達技術，最多也就是給岸基和大型戰艦使用，不可能給飛機裝雷達，也就不存在專業的夜間戰鬥機。
德方運輸機群靠夜間飛行混過最危險的庫拉索-波多黎各-多明尼加-牙買加封鎖線。等到天亮時，已經過了牙買加，進入了中美洲大陸上空。
以後只要在薩爾瓦多部署足夠的戰鬥機，就可以確保掩護運輸機群降落段的安全。
“將軍快看！運輸機群終於來了！”
就在莫德爾緊張思索，以為出了什麼小意外時，身邊的一名參謀終於喜形於色地提醒他。
莫德爾猛地抬眼一看，果然東邊的天邊出現了一些小黑點，沒一兩分鐘飛機就開始滑行、進入降落軌道。
不過，第一批機群的數量，並不能讓久旱逢甘霖的莫德爾感到多驚喜。
將近一個小時後，所有飛機都落地，一共是5個飛行中隊，每個中隊16架運輸機，總量也就是80架。
全加起來，也才給莫德爾運來了600噸關鍵裝備。
空運的運力終究是小，海運的話一艘貨輪就超過一千架運輸機了。
不過，正因為運力小，運來的東西都是相對高精尖的存在。
最前面二十架運輸機，每架運了兩輛4.5噸的輕坦殲，也就是裝備一門50毫米L60倍徑反坦克炮的那種，空降部隊和兩期登陸部隊都有各自的改進型，這次運給莫德爾的則是第三種改型。
因為考慮到它們不用空投、不用兩棲搶灘，可以省下一些結構，用在別的刀刃上，儘量加強動力適配山地作戰。
除了這批新的輕坦殲，後面幾十架運輸機則是帶了一些25毫米防空炮，甚至還有一些跟前款輕坦殲一樣底盤的雙聯裝25毫米防空戰車——
不過這款同樣控制在五噸以內的防空戰車，防護效能則更差，因為它完全沒有裝甲防護炮塔，就只是履帶底盤上加了一個可以靈活旋轉的雙聯裝高炮。
眾所周知，坦克最費重量的結構就是炮塔。要讓炮塔轉起來需要額外的液壓和電機，一旦炮塔加上裝甲，液壓和電機也要加大，就為了讓裝甲那部分份量一起轉起來。
而高射炮對射角的快速靈活旋轉要求又特別高，一旦上裝甲炮塔電機重量會成倍增加。
所以，需要旋轉的部分越輕越好，最終就有了眼前這款高炮完全果奔的產物。
說它是防空戰車，還不如說它就是一款輕型自走高炮。
但這種因陋就簡的武器，莫德爾上將卻非常喜歡，多年的山地防禦戰經驗，讓他太瞭解這種靈活的武器在山地戰有多好用。
除了這些裝備，後續的運輸機主要運的是藥品、一些墨西哥根據地無法自產的彈藥，最後，甚至還有幾臺小型化的雷達裝置，可以用載重卡車或者重型半履帶車拖著走的那種。
莫德爾已經在美洲艱苦了將近三年，對國內的科技進步也不是很瞭解，所以在得知雷達已經小型化到可以機動安裝之後，也是直接被震驚到了。
好在，很快就有人來為他解惑。因為就在運輸機群全部安全降落後不久，天空中最後又有幾架負責押運護航的新式雙發戰鬥機，也在這座機場降落了。
莫德爾此前也是見過遠端護航的雙發戰鬥機的，不過原先都是用Ju-88中型轟炸機改裝的戰鬥機，並非專業款。
這次的新戰鬥機，看起來樣子和Ju-88不太一樣，機體造型也更加流線型，一看就是為了強化機動性而做出了設計調整，是一款完全為了空戰用的雙發戰鬥機，應該也是德瑪尼亞國內這幾個月的最新產物。
而且，這款雙發戰鬥機頭部，居然還有一些造型奇奇怪怪的天線陣列，雖然莫德爾還不認識這些天線是幹什麼的。
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