第4集團軍司令符騰堡大公,全程為這一秘密專案保駕護航,提供保密封鎖,也組織工兵部隊幫忙幹活。
不過只靠符騰堡大公的工兵,還來不及完成這一任務,所以施工方還秘密徵發了一些不願意投降的法蘭克和比利金戰俘,來這裡幹苦力。
具體的勞動力和工程機械組織工作,是魯路修的姐夫、西比利金佔領區經濟統籌專員、吉爾福德先生負責的。
這一切,都確保了這一工程的最後按期竣工。
而這個工程的規劃,當然是請教了魯路修的重要意見的。因為“隔著海峽可以炮擊對岸的皇家海軍海峽艦隊母港”這一創意,本來就是魯路修最先提出的。
後來海軍的希佩爾中將、第4集的符騰堡大公、第6集的魯普雷希特公爵,三方都就此短促、秘密地會商過,最後也拍板決定執行。具體細節,當然就交由魯路修這個最初的創意提出者來規劃了。
魯路修一開始想過直接照搬此前敦刻爾克戰役時的“列車炮反艦”經驗,
但在跟克虜伯的技術人員、以及自己的姐夫吉爾福德,還有當初負責炮擊任務的炮兵主官威廉.凱特爾上校一起坐下來會商之後,魯路修改變了最初的想法。
此前的敦刻爾克戰役的經驗證明:列車炮的射速終究還是太慢了!哪怕是限制了最大仰角,也只能做到1分半鐘一發。
而這次要想打到36~38公里外的多佛港錨地,大炮的仰角是絕對不可以受限的!(港口本身有2公里長的縱深,所以離格里內海角岸防炮陣地最近的泊位是36公里,最深處的泊位是38公里)
巴里亞級主炮同款的380炮,在測試時,必須達到40度仰角,才能打到38公里以外的目標(二戰前經過現代化改造後的“伊麗莎白女王級”主炮,把最大仰角限制放寬到40度,極限射程35公里。“巴里亞級”的主炮比同口徑的女王級更強,走高速輕彈路線,40度時就能打39公里,45度時可以超過40公里。)
所以,最終從加萊的格里內海角轟炸對岸那兩個港口的大炮,都要把最大仰角限制釋放到45度。
但列車炮得在20度最大仰角時,才可以做到1分半一發。如果抬高到45度,就得4~5分鐘一發了!
這一切,都導致魯路修最後改變計劃,讓姐夫想辦法籌措工程機械和勞工,在3個月的時間內,趕造這些炮臺和輸彈井、固定式自動揚彈、輸彈設施。動力就全用當地的固定電力系統輸電。
如此一番操作,最終建造好的炮塔,甚至能做到20幾秒一輪的射擊速率!甚至比裝在“巴里亞級”戰列艦上本身還快幾秒鐘。
而在進行這些施工的同時,魯路修也沒忘廢物利用,關照姐夫把通往格里內海角的鐵路修紮實,既是便於運輸炮彈,也是便於戰時再把原本的列車炮群也拉過來,再集中發揮一下餘熱。
當然那些列車炮也都臨時改裝了一下,釋放了最大仰角限制。
而這一切,甚至都沒有引起佈列顛尼亞偵察機和間諜的注意——這事兒說來匪夷所思,但其實也是魯路修精妙設計的結果,因為他為了炮臺施工的隱秘性,是放棄了炮臺的射界的,選址也完全不像正常的岸防炮要塞的選址。
換言之,正常的岸防裝甲炮塔,為了射界更廣闊,都得把炮塔儘量設在高處開闊地。而且每個炮臺的制高點,基本上都會放一座360旋轉無死角的裝甲炮塔,比如之前的敦刻爾克岸防要塞就是這樣的。
但魯路修特地把炮臺選址在加萊白崖的內凹處,還選了半山腰的坡地。
那選址,簡直比地球上硫磺島那些岸防炮還苟。而這一切的最終代價就是這些炮塔總共只有不到30度的射界。
不過,這已經夠了!因為這些設施造起來,本來就不是為了幫法蘭克人守加萊港的,它們誕生的唯一目的,就是轟對岸的多佛港!
只要能儘量殺布、廢掉多佛港以及周邊的幾個錨地,大家一起同歸於廢也行!
這個世界德瑪尼亞贏不贏不重要,沒有布狗很重要!
這一切,共同導致了這三個月以來,布國偶爾有偵察機飛過海峽,都沒注意到德瑪尼亞方面的施工企圖。
兩地明明只隔了三十幾公里,一切卻完成得那麼瞞天過海。
當然這也要感謝德瑪尼亞的航空部隊,西線這邊馬克殷麥曼上校指揮的戰鬥機隊非常給力,
在德系戰機獨家壟斷射擊協調器的情況下,佈列顛尼亞的偵察機敢飛過海峽,基本上是來多少死多少。
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