兩人商談很愉快，畢竟有謝一城給之前兜底，校內同學互相幫扶，作為校長出了成績還是他的。
為了避免夜長夢多，謝一城直接當場喊來一勤，將之前花錢的人員全部寫下來，再結合一共捐助出去的錢，兩邊核對確定無差錯。
當天便將事情處理完，徹底將這個窟窿補上。
關於糧食的事，謝一城沒有跟一勤他們說，糧票在兜裡就行，缺的時候直接去買。
對於他們半大孩子來說，很多事並不需要知道了解太多。
當天晚飯，謝一城沒有跟一勤他們一起吃，縣裡正好有輛車運貨急走，他也沒再縣城多待這一晚，跟車直接連夜離開。
正好夜間也是路上謝一城跟司機聊了聊最近情況。
地方司機跟之前的森林公安內部司機還是有差別的，他要始終保持對政策和環境的瞭解。
主要是今年的變化太大，很多政策都是時刻變動，細節點上必須保持瞭解。
就比如他搭乘的這輛車，之前還是以運送民用工廠產品為主，現在因為大鍊鋼鐵，直接轉成煤鐵等物品專用運輸。
只有在空車或者物資裝運沒滿的情況下，再安排其他的物資裝運。
可以說，一切都為鋼鐵和相關燃料原料做讓路。
不過謝一城可是知道，東北本身就是重工業和機械製造業為主，相對關內來說影響沒有那麼大，只是重心變了。
但是變這一點，對於普通人來說也很大。
從司機口中謝一城得知到，從今年入夏開始，車基本就沒休息過。
下面的各個公社也搞工業建設鍊鐵鍊鋼，還需要燃料支援，只要這些人跟上級縣裡申請，有車就過去幫忙運輸。
這就導致開車的司機是人休息車不休，工作時間長換個人繼續開。
他這邊到了那邊縣裡，在縣裡休息，車換同隊的司機開。
除了基層的公社，城市的工廠，還有一個非常急需運輸能力的地方，就是山林各個國營林場。
林場樹木只要砍伐，就要儘快運離，不然堆放下去木料很快會因為天氣原因導致損毀。
要是冬季還好一些，最起碼冬季可以運用潑水製作人工冰面滑道，直接順著滑下山就行，哪怕沒有卡車，也能保證運下山。
可是現在是夏末，山林中還是一片綠意，山林中時不時還有降雨，如果沒有修水泥或者石板山道，僅僅靠鋪土或者碎石的山道，運輸是一個大問題。
山道泥濘的情況下，花費時間長。
更不要說，降雨還會導致木料損毀。
這也導致夏秋季節林場對於卡車的需求量及其大，尤其是最近兩年林場還擴大規模卡車增長卻沒有那麼大情況下，供需平衡越發擴大。
之前卡車司機還沒有那麼累，現在是每天都要跑車，根本沒歇息的時間，跟之前比差距很大。
更不要說現在還有一個新的情況，因為人手不足欠缺，司機運動到地方還要幫忙搬運裝卸，更是辛苦，關鍵是補助相比之前還少了。
