法國也從這五百多萬德國戰俘當中得到了自己需要的那一份，在戴高樂的據理力爭之下，拿到了一百五十萬德國戰俘的使用權。
這麼龐大規模的管理毫無疑問，肯定是落到軍方身上，除了法軍之外，目前沒有任何一個黨派有管理能力。
作為陸軍總參謀長的德拉貢上將，自然對法軍如何使用這些戰俘具有一定的影響力。
因此一百五十萬戰俘當中，有三十萬武裝黨衛隊以及部分國防軍的戰俘，因為確認犯下了戰爭罪行，被安置在更具有懲戒性質的阿爾及利亞作為勞動改造地點，罪行更加輕微的戰俘則被留在法國本土進行戰後重建。
這個解釋被法國臨時政府內部的各個政治派別所接受，德拉貢上將也為包括馬龍派的基督徒移民，爭取到了一批可以使用的勞動力，幫助移民在阿爾及利亞站穩腳跟。
直接管理這些被安置在阿爾及利亞戰俘的部隊，就是青年師的耶路撒冷團，現在德國分割槽佔領已經劃分完畢，青年師的部隊在法佔區繼續待命的機會不大，肯定是要放在殖民地當中，而各大殖民地當中最重要的顯然是阿爾及利亞。
因為十六區的房子還要進行一番維修，科曼還不到戶口本單開一頁的時候，只能帶著艾娃加德納返回老父親的家中暫時蝸居。
好在他還不到十八歲，暫時不獨立也說得過去，艾娃加德納聽了之後大吃一驚，“你還沒有成年。”
“這話說得，難道你心有愧疚？”科曼不太在乎年齡問題，就此做出瞭解釋，“確實沒有，但是法國十五歲就可以結婚。”
科曼也不知道這裡面出了什麼問題，在西方很多國家，未成年是可以結婚的，科曼這個很多國家甚至包括了另一個陣營的老大哥蘇聯。
“沒有人說要嫁給你。”艾娃加德納又露出了那副惡毒女配的表情道，“我只不過是來到法國開拓事業，暫時住在朋友這裡。”
“原來美國開拓事業可以住在一起。對了，對巴黎的公眾交通感覺怎麼樣。”
科曼感嘆不愧是資本主義老大哥，說著話的功夫總算是到家了，兩人是乘坐公交回家，幸虧說的是英語，在沒有讓種種虎狼之詞暴露在革命老區市民的耳朵當中。
“和美國差不多。”艾娃加德納回答了科曼關於巴黎公眾交通的評價問題。
科曼笑了笑，差不多就是在二戰結束之後不久，美國的公眾交通就要漸漸消失了。
二十一世紀一般鍵道中人還能想起來的美國公眾交通，可能也就只有紐約地鐵了，但美國原本並不是完全沒有公眾交通體系。
但是因為要給汽車產業和航空產業讓路，美國在五十年代之後開始有意識的打壓公眾交通體系，客運火車就只剩下少數城市的地鐵，境內龐大的鐵路網全部轉為貨運，出行須求集中在了航空和自駕上。
出行須求沒有消失，就養活了美國的波音公司和三大汽車公司，普通美國人離開汽車根本就無法工作，就是從美國廢掉公眾交通體系開始的。
說到這個問題，科曼還有事情和德拉貢上將說，回到家之後就安心等待一家之主下班。
“不是出去買房子了？”德拉貢上將看到科曼出現笑著詢問購房進度，“看起來你們部隊在德國沒少賺。”
“房子是剛需，我總不能一直在這裡擠著生活。”科曼說到這話鋒一轉道，“對於移民阿爾及利亞的戰友家屬來說同樣如此，我對阿爾及利亞這一輪的城鎮建設有些想法。”
德拉貢上將很感興趣，就聽科曼進行一番模擬城建規劃，“為了快速、經濟地解決戰後住房短缺和工業化帶來的城市化問題，在阿爾及利亞應該推行極致的標準化。建築設計、街區規劃、甚至整座城市都採用標準化的模組進行建設，以實現大規模、高效率的建造。”
“所有新建城鎮都使用一套標準麼？”德拉貢上將皺眉反問道，“這一套東西是從哪學的。”
“在蘇聯學的。”科曼乾脆的回答道，當然還有一部分他十歲之前的記憶，不過德拉貢上將沒有必要知道，“同樣的標準可以節省大量時間和勞動力，而且對於馬龍派移民來說，阿爾及利亞是新家園，他們不會反對標準化城鎮建設，會以為法國也是這樣。”
(本章完)
