同為君主國家，伊拉克和沙特的關係還一般呢，沙特背後的美國和伊拉克背後的英國對此也辦法不多。
甚至納賽爾團結不相干的國家，比如印度，比如印尼，比如等等。都比團結阿拉伯國家更加容易一些。
會議結束後，納賽爾在走廊裡被一群記者包圍。一個法國記者擠到前面，用帶著濃重口音的英語問：「納賽爾先生，你不認為你的發言會破壞法國和埃及的關係嗎？」
納賽爾停下腳步，看著那個記者，「這位先生，法國和埃及的關係已經被法國在阿爾及利亞的凝固汽油彈燒燬了。我在這裡說的每一句話，都比不上一個阿爾及利亞人臨死前的哭聲。」
「也就是說你要和法國為敵，這不是一個好的認知。」法國記者帶著一種憐憫，「此番講話是對法國主權的嚴重挑釁，埃及會為此付出代價。」
「如果法國能夠保住在印度的領地，我還會相信你的話。」納賽爾冷冷的看著對方評價道。
「阿爾及利亞不是幾百平方公里的飛地，這在意義上迥然不同。」法國記者皺著眉頭道，「那是法國的一個省，並非是殖民地。」
「也就是說法國欺軟怕硬？」納賽爾話鋒一轉道，「或許法國人也知道，現在法國無法解決全部問題。法國沒有信心————」
雖然存在少數幾個帝國主義的代言人，但萬隆會議的大部分參加國，尤其是幾個地區領袖，還是堅決站在了納賽爾一邊。
反對殖民主義畢竟是大義所在，像是土耳其、菲律賓這樣的國家也不能在這方面進行阻撓。
在納賽爾的推動，尼赫魯等國家領導人的支援下，會議最終公報明確寫道：「殖民主義是一切形式的壓制，應被譴責為邪惡————在阿爾及利亞、摩洛哥、突尼西亞等地，人民有不可剝奪的獨立權利。」
萬隆會議涉及到阿爾及利亞的內容，出現在了法國廣播上，但只佔據主要內容的一部分，目前歐洲國家最關心的是華約的成立，當然現在只是一個檔案，距離在莫斯科最終落地已經不遠了，這需要赫魯雪夫正式簽署透過。
從薩爾返回巴黎的科曼，身上似乎還有法德團結的痕跡，直接找到馬丁希望這位戰友協助自己找雷諾公司辦一件事，關於民用suv車型的生產。
這個年代的汽車外形百花齊放，尤其是當前世界第一汽車強國美國，正處在時代的前沿，不只是外形走在時代前沿，馬力也是不斷推陳出新的領域，因為石油價格被牢牢控制，費油並不是多值得考慮的問題。
未來十幾年，美式汽車將會不斷堆砌大馬力肌肉車，一輛轎車配備v12八缸發動機不過是基本操作，三四百馬力的各式轎車是美國的主流。
似乎永遠不用擔心油價問題，然後石油危機一來，直接被日系車打的丟盔卸甲。
「這種方盒子看著倒是很順眼。」馬丁一看就知道科曼又找美術生去潤色了，但他也承認確實很吸引人。
「那當然，不看是誰拿出來的。」科曼一副高深莫測的表情，頗有神秘感的回答。
這可是二十一世紀的主流車型，在方盒子面前連轎車都開始不那麼主流了。肯定是不如現在的世界汽車這麼百花齊放是真的。
但話又說回來了，有一個正確答案在那擺著，科曼為什麼要往歪魔邪道上面走？
法國又不是一個能源儲備多豐富的國家，相反還是著名反面教材。
發展之路充滿荊棘，但只要有科曼的調整，法國未來的容錯成本幾乎是無限大，這哪是錢可以代替的。
「不過車型是不是太大了，很多地方的道路標準不足，也許不太適應。」馬丁在不該聰明的時候，總是要這麼聰明一下，就比如現在。
「沒關係，阿爾及利亞的城建過程當中有冗餘，而且城建又不是以後沒有了。」科曼繼續維持自己運籌於帷幄之間，決勝於千里之外的人設，錯誤可以別人但絕對不能是他，尤其是在同齡人面前。
臨走前科曼還是提醒注意效率問題，這種方盒子還是要儘快拿出成品，畢竟搶灘登陸的時刻，先手總是十分重要，一旦位置被別的國家站住了，想要打破大眾印象就變得十分困難。
歐洲這幾個國家的汽車產業水平，法國論逼格搞不過英國，論產業也不是聯邦德國的對手，反而是三國當中不怎麼強勢的那個。
因此一個先手優勢對法國來說極為重要，科曼希望今年就能看到成品。
「我辦事你放心。」馬丁拍著胸脯承諾，「而且雷諾公司的可靠性你也知道，軍隊和國企之間的合作一直很順利，你的同款車型不是還到處跑麼？」
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