更何況當時的賽恩斯本就不帶有任何主觀惡意，以當時那種最後兩圈所有人換紅拼發車的戰況確實會稍微激烈一些，但同樣也沒有任何人會選擇在這樣的節點冒險毀了自己的比賽。
就像是加斯利和奧康那樣。
不知道是不是因為法國車隊裡這兩個法國人的恩怨局太過吸引目光，到最後兩臺一頓野蠻糾纏的紅牛不僅沒有受罰，他們身上甚至就連一個調查都沒有。
原則上他倆既沒有在剎車區二次變線，也沒有與其他賽車發生任何直接接觸，儘管很多人都產生了一種事故因他們而起的觀感，偏偏賽會那邊卻挑不出任何理由來找茬。
完事兒加斯利和奧康兩人也均沒有受罰，單純就是被賽事幹事叫到辦公室去訓誡了一頓。
可能是這倆人的碰撞太過於恩怨局了，FIA為了彰顯自己的客觀公正主打一個反差，繼賽恩斯的5秒罰時後反手給AIpine的這波自相殘殺定義為普通的賽道事故。
其實真要論也說得過去，奧康在此次事故中完全無辜，哪怕束龍這邊其實和加斯利的關係更好，看過錄像後他也能得出相同的結論，這波雙退加斯利的鍋絕對更大。
只不過加斯利當時為了躲避前方阿隆索和賽恩斯的事故衝進了砂石區，出來後賽車還處於幾乎不可控的狀態，發生碰撞退賽也只能說是大量偶然條件堆砌下的必然結果。
冬測前幾天，聽說AIpine的領隊奧特瑪為了幫兩人磨合，專門組織了一場娛樂性質的卡丁車友誼賽。
結果上賽道前都還嘻嘻哈哈，一上了賽道哪管你這了那了的，明明都沒明確輸了有什麼懲罰贏了有什麼獎勵，就是死都不願意輸給對方。
奧康發車發得更好，可後發先至的加斯利卻也逼得很緊，最後奧康在激烈的位置爭奪中自己失誤上草打滑，一場較量就這麼草草落下了帷幕。
並不算是什麼秘密的小趣聞，老早便在圍場內廣傳開來，眾人也揪著這個話題津津樂道了好一陣，都想看看AIpine今年話題性十足的陣容能鬥出怎樣的年度大戲。
至於把奧康給擠上牆到底有幾分個人情緒也不太好評判，畢竟這倆人針尖對麥芒的火藥味是個人都能聞得出來，反正從場面上確實看不太出來有刻意使壞的嫌疑。
領隊奧特瑪自然是最愁的那一個人。
去年在阿隆索的續約問題上吃癟就已經讓人開始質疑他的帶隊能力，關鍵來時信誓旦旦地保證一定會將AIpine帶上頂峰，現在卻一直未見有什麼特別大的起色，早就聽聞內部有不少準備將他換掉的風聲。
可場內被愁悶塞滿眉心的又不止奧特瑪一人，霍納從這場比賽進行到中段時就顯得格外沉默。
差一點，以當時的情況來看真的只差一點，或許此時AIpine那邊發生的戲碼就會在紅牛這邊上演。
所以哪怕有不少人在等著看AIpine今年的笑話，可看著對方卻只覺得自己像是在照鏡子的霍納卻根本就笑不出來，甚至他的處境也沒比奧特瑪好得到哪去。
根據馬特希茨的遺囑，奧牛這邊的權力在這段時間完成了一輪交接，目前執掌話語權的並不是那個在霍納眼中不足為慮的小馬特希茨，而是幾個就連霍納都覺得棘手的怪玩意兒。
特別是三名聯合CE0中的明茨拉夫，明裡暗裡已經開始有不少針對他的動作。
原因霍納其實自己也清楚。
由於此前就有不少親近泰牛的趨向，奧牛這邊對於霍納其實一直有找機會就準備清算的苗頭，再加上一系列拉攏保時捷現在又拉攏到福特入場為其站臺的行為，其存在本身早已成了奧牛的眼中釘肉中刺。
當然對於泰牛方來說，霍納其人就是能幫助他們很好制衡奧牛權力的棋子，但人家泰牛那邊也不是傻子，對於霍納最近一系列收緊權力的舉動也開始多了些警告的意味。
其中就有關於目前隊內兩名車手合約的問題，泰牛這邊給出的要求就是他至少要確保能留住其中一位。
至於那邊更想留誰是個人都看得出來。
奈何束龍這邊的態度一直含糊其辭，霍納短時間內也不敢給另一邊得罪狠了O
雖說老維斯塔潘那邊鬧騰得賊歡，不過這一家向來雷聲大雨點小也是老傳統，留有一些餘地想要拉扯也很容易。
這是之前的想法，然而這一場比賽卻讓霍納的思路悄悄發生了偏移。
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