有些話，他懶得多說。
就是山地腳踏車的高價，也不可能一直維持下去。
除非，想要將鼓樓牌山地車做成高檔腳踏車品牌，不然價錢肯定會慢慢降下來。
不用說，就算廠裡有這樣的想法，上級工業部門也不會答應的。
在這時代的國內，就算腳踏車品牌名為紅旗，也不可能變成幹部們的專屬座駕。
但凡能夠提升工業產能，肯定首先以數量為先，然後再考慮質量的問題。
腳踏車這玩意，自然是賣得越多越好。
誰能夠想象，後世一輛高品質腳踏車，竟然能夠賣出幾萬，甚至十幾萬的高價？
不過，霍大亨那邊也傳來不好的訊息。
歐美都有腳踏車商，向他購買專利使用權。
這玩意，以霍大亨的能量也是保不住的。
歐美的市場太廣闊了，那邊其實也有了變速裝置，只是沒有鼓樓修理廠鼓搗的成熟穩定而已。
可以歐美商人的尿性，霍大亨要是不開放專利授權，以後各種麻煩事兒少不了，搞不好官司都能打到二十年後，真不是開玩笑。
畢竟專利把持在鼓樓修理廠手裡，所以霍大亨要弄清楚修理廠的態度。
這事兒，鼓樓修理廠哪裡能夠做得了主？
就是京城工業部門領導，也是不敢輕易下定論的。
這事，最後捅到了工業部大佬那裡。
為此，武愛國和武志父子倆，頭一次參加了工業部組織的內部研討會。
那年十九，坐在角落如嘍囉！
好在，作為腳踏車變速裝置的‘實際發明人’，以及將山地車推向歐洲的幕後功臣，武愛國倒是有一次發言機會。
他也沒有客氣，直接將心中想法道出。
想要靠專利，攔住歐美腳踏車製造商，那是不可能成功的事情。
人家有太多手段規避了，畢竟專利法就是他們國家搞出來的，主要目的就是限制後發國家的發展。
最好的辦法，就是在這些歐美腳踏車製造商的心理底線附近，收取專利授權費用。
是一輛車收取一次，而不是一次性專利授權！
按照二十年的專利保護期計算，單單專利授權費的收入，二十年時間沒有十億刀樂都算不得成功。
與會眾人，都被武愛國的‘豪言’給驚住了。
還是大領導有魄力，直接和港島霍大亨取得聯絡，想要徵求霍大亨的意見。
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