“你好，黃總工”
“不敢當不敢當。”
黃浩有些羞愧，自己前段時間還在罵唐文，結果馬上又拿錢來給人打工，這不就是投機麼！
只是……唐文給的太多了！
不僅僅是給錢，還畫餅。
最開始耿專員和劉堔都沒能說動他，直到唐文打來電話，提出條件：
除了接手麥道11，同時出資啟動下一代自主客機設計。
雖然Y10的確是個失敗的工程，但所有參與科研人員的心態都是“努把力就成功了”，心裡的遺憾和失落是很難去除的。
當年的科研人員年紀都已不小，下馬後一半回了原單位，一小半進入上飛繼續搞麥道82和麥道90，還有剩下的一些直接退休了。
但是又過去十幾年，很多當時的人也逐漸離開重要崗位和陸續退休。
黃浩帶著唐文的承諾到處搖人，一封封信件帶著不少於四位數的匯款單飛向全國各地，為唐文帶回來了近一百人均60歲以上的老頭老太太。
羊城的飛機工廠正在唐文的金錢大法下瘋狂建設，現在來的人只能全部一股腦往汽車廠塞。
然而這些人來了就沒閒著，除了幫忙解決汽車廠的麻煩，還盯上了唐文的一大堆航空器。
等他有空來看看時，發現臨時放在這裡的幾臺T55渦軸發動機已經有一臺被拆成了散件，以及一架同樣被拆開的支奴幹。
這裡的倉庫原來是唐文準備賣給倡飛的直升機、發動機實物以及資料，結果他們連啃髪雞的“海豚”都費勁，根本吃不下。
而航空機械廠和飛機設計團隊的人一來，看到那麼多資料自發就開始折騰了。
而這一切的組織者，就是常布斯，曾經的副總工程師。
這位大佬在Y10結束後就窩在家裡成天寫書，聽到黃浩說還有機會，沒去兌匯票就自掏腰包，揹著家人坐火車趕了過來。
現在，常布斯正霸佔了汽車廠的一臺電腦，按唐文的紙質資料畫圖。
唐文見狀連忙制止，這麼多轉電子檔能幹到十年後去。
“常老，常老，這種簡單事我去找幾十個大學生就幹了，您就別浪費時間在這了。”
常布斯：“啊，CH47是好飛機，國內救災和特種行業用的很多，它的設計也不算很難，有技術資料完全是可以仿製的。
我先做一點，等麥道11來了再交給年輕人。”
“可是倡飛都搞不定。”
“六十年代的飛機有什麼搞不定的，他們是沒有經費。
五個億，如果算上建測試平臺多一些，七八個億，肯定把支奴幹仿製出來。”
常布斯一語道破，其實這麼多年過去直17不少難題已經能夠解決，只是一個直9和直8就已經佔據了直升機工業資金的全部。
也就是海軍現在得履行承諾，不然也是一分沒有。
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