第805章 三線建設
1991年4月，YF22驗證機勝出。
1997年9月，首架F22首飛。
要知道本世界線加急的殲10原型機首飛在98年3月完成，還比F22晚6個月，帝國實在認真不起來，於是就慢工出細活，以最省錢的方式緩慢推進。
在原世界線，F22從2001年開始小批次生產，到2011年關閉產線的10年間就生產了187架，這顯然不是什麼技術因素。
要知道J20從2011年首飛，2016年開始定型量產，一直到2021年的5年間就生產了約250架，這還是國內小步快跑邊生產邊改進。整體航空製造能力不如帝國的情況下。
91年到97年中間長達6年的跨度自然有四代機子系統複雜的因素，但要說佔比最大的原因還是敵在國會山。
即使那時候帶英北部的大空戰已經發生，但稜角大樓仍然不認為失落帝國的威脅需要四代機出手。
但第四艦隊戰役改變了一切，失落帝國的「洪水」和疑似AWG—9雷達讓雙方技術差距縮短到只有一代半，帝國空軍和海軍都急切的需要更強大的飛機進行空中壓制。
第四代戰鬥機的強大並不僅僅是隱身性，4S標準是對第三代戰鬥機的全面勝出：
隱身性讓四代機成為了沉默的刺客，向量發動機賦予的超機動讓其格鬥能力更強，第四代噴氣發動機則帶來了超音速巡航能力，使其趕往戰區的速度更快，而超資訊感知能力則是對三代機航電的全方位壓制，是各個維度的全面超越。
就從隱身性出發，假如F22的彈艙裡能塞幾枚反艦飛彈，完全可以悄無聲息的直接摸到第四艦隊頭頂再實施打擊，哪怕「洪水」都無法探測到它。
透過IRST光電系統引導JDA擊，完全不受任何電子干擾影響。
這些天稜角大樓都在不斷覆盤兩洋戰役，發現在加入F22戰機後會變得極其簡單—一假如航母上可以放飛F22，那麼只需要3到4架就能直接扭轉戰局，敲掉幾艘航母就能減少80%的麻煩。
在此情況下海空軍立刻停止了過往的擺爛行為，空軍立刻要求加急服役少量F22，同時海軍也要求立刻研製自己的四代機：
別管是剛提出JSF還是A12，總之先儘快確定下來開展研製，哪怕是F22的艦載版AFT22都行。
（JSF計劃包括X35和X32兩種計劃）
X35：
X32：
A12隱身艦載攻擊機：
F22艦載版，NATF—22戰鬥機：
只是海軍自己也知道艦載隱身飛機研製至少也要兩三年，所以也只是催促，而空軍則直接要求洛克希德先以手工組裝方式生產一批，預計月產能1。5到2架左右，到1999年末至少有10架可用。
同時總生產計劃也從原來（97年）的339架直接恢復到750架，對此傑斐遜予以直接批准。
原因也很簡單：洛克希德。馬丁計算750架的採購費比起339架只浮動了不到30%，原因是買的越多攤平成本越多。
而且洛馬現在也在釣魚，賭失落帝國的壓力會讓空軍認為750架也不夠，直接全面替換三代機生產個兩三千架，這才能掙大錢。
不過對於空軍小批次生產的報價可就高了，經過各種林林總總的計算給出的結果是若要在1999年內交付10架，總費用需要22億美元，而且洛馬建議只生產5
架，費用只需要8億美元。
「怎麼買的越多還越貴，一架2。2億美元？幾架F22都能換一艘阿利伯克了！」
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