不過其航電部分倒是直接有一臺1473雷達，蓋金將其取走運到南洋裝在飛機上又裝好飛回來。
骨架。機翼等主體部件使用洪都設計，發動機。機身電氣元件和液壓部件使用帝國空軍同款。雷達採用東大原生製造，所以這兩架飛機也可稱之為實打實的拼好機。
「來了！」
賀懷德看到雷達上的目標打起精神，當天空中已經能聽到噴氣引擎的轟鳴時眾人都裹上大衣走到外面，很快就看到了黑暗中高速移動的彩色航燈。
伴隨著機輪觸地的摩擦聲和引擎的尖嘯，兩架巨大的黑影一前一後落在跑道上，年事甚高的陸總師立刻朝機庫小跑起來，嚇得趙耀華趕忙扶住他怕老人家摔倒。
不多時等一行人到達機庫，兩架原型機也幾乎同時滑行了過來，在探照燈的照耀下顯露出真容。
雖然殲14的確屬於對F14的逆向工程，但卻又和仿製有本質的不同，從外形上就能明顯看出差異。
其中最明顯的就是瘦身。
在當前。以及未來好幾年截擊作戰仍然是東大空軍。海航的主要目標，所以殲14相比於F14機身更扁座艙高度更低，垂尾大小切尖角度都有所不同，同時翼盒的轉軸位置設計也明顯減厚縮小，看起來更加苗條輕薄。
格魯曼或許有更好的方案，但他們已經沒有資金對F14大改最佳化，而且對於帝國他們的重心已經放在了四代隱身戰機上，反而過國內可以不計代價。毫無負擔地在殲14上傾注最多的資源和精力。
全新的設計使得殲14在2馬赫以上速度飛行時具有比F14更低的阻力，而且因為材料和計算機模擬的進步，哪怕採用傳統工藝也要比F14輕差不多800公斤，而且強度和掛載能力不減反增。
1號圓形機就是如此，幾乎完美達到了趙耀華的圖紙設計目標，而2號機外觀看不出什麼差別，但內部就更誇張了。
根據唐文事先告知，1號機空重17。4噸，2號機的空重是15。8噸，甚至比蘇27SK的16。8噸還要少1噸，要知道殲14可是艦載機設計，本身就要增加約1噸的強化結構質量。
比起F14空重更是少了整整2。4噸，降低了14%的總體質量和30%的結構框架質量！
減重最多的就是翼盒，格魯曼為了可變後掠翼的穩固性拼命打補丁增加各種安全冗餘生怕強度不足。
但要知道新增過多冗餘本身是因為計算機模擬程度不夠，導致設計師只能不斷堆料來確保不出問題，而洪都所設計F14時已經離F14誕生過去了快30年（F14在1970年首飛），計算機技術本就不可同日而語，能夠藉此簡化結構。
而一體成型技術更是貢獻巨大，將如何加強翼盒連線這個難題給直接丟掉，這才有了誇張的減重幅度。
這樣一個工程學奇蹟擺在眼前，陸老顧不得其他，直接帶人抄起工具就開始拆開殲14二號原型機的維修艙蓋，開啟後立刻握著手電鑽進去觀察機體結構。
他找到原本應該存在的接縫位置，手電照上去是一片光滑的柔曲面過渡結構，細細感受根本沒有一點焊接或者鉚接的痕跡。
要知道他在調整一體式方案時特意增添了難度，使用了多種3D列印時都很難做到的複雜結構，一是極限降低重量二是想試探南洋的技術能力，結果沒想到對方居然完美的復現，完全是分毫不差！
陸總師出來後趙耀華也鑽了進去，然後是設計團隊的其他人，每個人鑽進去看完後出來再看飛機都是一幅朝聖的表情。
沒人能比他們更瞭解現代航空製造業，也沒人比他們更能體會面前這架原型機的含金量。
「這簡直是製造業中的UFO！」
陸總死死盯著2號機感慨道：「除非我們造一個巨大無比的五軸工具機一點點掏空銑出來，否則根本無法想像怎麼做出這樣的東西，它就像一件藝術品！
渾然天成，那麼複雜的立體結構都能完整加工出來————搞拓撲最佳化的那些傢伙知道會高興死的。」
「現在，我們設計師終於不用向結構工程師妥協了。」
趙耀華露出了神秘的笑容，他旁邊的結構總師直接誇張的搖頭舉手：「你們可以不需要我了，什麼天馬行空的結構都能被這種工藝實現，再也不必考慮到什麼狗屁現實加工限制。」
而就在他們感慨時，二號原型機的飛行員走了下來向他們行禮：「奉指揮官令，我們將協同您們展開包絡線飛行實驗在內的一切高危動作測試，並向您們額外說明，不必為我們的安全擔憂。」
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