第325章 班超：苦一苦異族，他們能理解！【求月票】
前兩天周易查造橋的資料，發現解放前國內就靠純人力修建了好幾座現代化的鋼索吊橋，透過能力達到十噸以上，當時的汽車能直接開過去。
解放前能造，有了鋼纜之後，古代世界肯定也沒問題。
所以周易打算問問張玉強，看能不能搞一些製作鋼索橋的鋼纜，要是起重置備廠能提供的話，未來一年，混元宮就有能力給古代世界援建幾座大橋了。
比如元帝世界和武帝世界要修的絲綢之路黃河大橋，貞觀和開元世界的蒲坂津黃河大橋，都可以透過援建鋼索的方式讓那邊自行修建。
幾個世界啥都缺，就是不缺修橋的勞動力就算真不夠，去草原和西北抓就行了，非常簡單。
張玉強說道：
“這玩意兒我們廠裡多著呢，三分廠就是專門造鋼纜的，什麼型號都能造周道長，你怎麼突然研究這玩意兒了？準備在山上搞纜車嗎？”
周易沒承認，也沒否認：
“就是不忙了瞎胡研究，未雨綢繆唄，萬一混元宮以後火了，我們得有多種發展模式。”
張玉強拍著胸脯保證道：
“什麼時候要你言語一聲，我們這邊隨時配合。”
廠裡幾個工程師也各種許諾，對他們來說，造鋼纜完全手拿把掐，根本不成問題。
周易趁機問道：
“你們覺得，在一條橫跨一百多米的河道上，純靠人力修鋼索橋的難度大嗎？”
對於工科生來說，這種話題比虛頭巴腦的客套有意思多了，尤其是一位姓徐的工程師，聽了周易的話，當即說道：
“這太簡單了，索塔用石頭堆砌，修好兩頭的索塔再用人力一根根把鋼索拉起來，計算好懸垂度，最後把鋼索捆紮在一起，就可以裝吊索和橋面了純人力完全可以做到，不用擔心機械問題。”
另一個姓鄭的工程師推了推眼鏡，提出了不同的看法：
“鋼索橋的難度還是太大了，要是能修索塔的話，那在河灘裡修倆橋樁，直接架一組桁架式鋼便橋就行了，就象二戰時的貝雷橋那樣，操作簡單，耐用性高，施工難度低，比拽鋼索省事兒多了。”
周易還是第一次聽說貝雷橋，搜尋後才發現，這玩意兒看起來確實很簡單，一個個用鋼結構預製好的貝雷片組合在一起，再鋪上鋼板就能組成橋面，自打二戰時被髮明出來後，就成了修造臨時橋的首選。
近些年的救災行動中，經常能見到用高強度鋼材搭建的快速橋樑，在短時間內就能達到通車條件。
現代貨車能透過，那古代的馬車就更別說了，而且橋面還是鋼板的，馬車隨便碾壓都沒問題周易覺得是個在古代修橋的好辦法，值得研究。
張玉強看著周易問道：
“周道長有需要嗎？需要的話，我們的二車間是專門做吊車桁架的，生產貝雷片的話，連圖紙都不用換。”
自打上次請周易做完法事，廠裡的一切都象是突然被捋順了，討回了一些尾款，簽了幾個內河港口的起重合同，高溫補貼也發了下去，工人們喜笑顏開，積極性明顯高了一個數量級。
隨著國家對內陸航運的扶持，中小型碼頭起重置備的須求量會有一波明顯走高，張玉強決定抓住這個機會，扭轉起重置備廠的虧損局面。
除了起重置備，他還打算使用蜘蛛吊車的底盤，搞一些行動式的打樁機，這種打樁機可錘可鑽，是修築光伏裝置的配套用品。
不求能賣出多少，只要能拉低蜘蛛吊車底盤的成本，就謝天謝地了。
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