鋪天蓋地的新聞，一下子就是將淮江推到了頂峰。
智慧電動汽車，L5級無人駕駛。
兩個一直以來，無數人關注的重點，一下子就是引爆了所有人的眼球。
淮江自然是沒有這樣的實力，雖然說作為全華夏的五百強企業之一，自然是有著自己的新聞渠道，但卻也並沒有別人想象的那麼強，至少想要在整個華夏範圍內，掀起這麼大的浪潮，基本上是不可能的事情。
但淮江做不到的事情，不代表別人做不到。
比方說，騰達！
作為整個華夏，最早發展起來的網際網路巨頭，騰達的影響力，可以說是深入到生活的方方面面，下屬不知道多少的子公司，不僅僅是用來盈利，同樣的，也是在增加影響……
只要是主流的媒體，基本上都能夠看到騰達的影子在裡面。
沒有在正面戰場發力的周天化，在這方面自然是下足了功夫，鋪天蓋地的宣傳，一瞬間就是將寶馬跟特斯拉的宣傳攻勢完全的打壓了下去。
特斯拉也是迅速的做出了反應，祭出了自己屢試不爽的必殺技，降價！
特斯拉為什麼能夠在華夏迅速的佔領市場，甚至於成為全球第一的智慧電動車品牌？
其中不僅僅是因為特斯拉的無人駕駛等技術，都是達到了世界最頂尖的水準，還有一部分原因，是因為價格。
或許有人說，特斯拉動輒三四十萬的價格，還能夠稱之為便宜？
是的，真的是便宜。
在同規格，技術含量相差無幾的車子中，特斯拉的車子，已經是算得上很便宜了。
而且還是在不斷的降低成本中，平均一個月降價一次，直接是用價格戰把國內的那些競爭者打的叫苦連天，近乎於毫無還手之力。
剎車不靈怎麼了？
我降價，我不一千兩千的降！
你買不買？
你要是還不買？
好，我降一兩萬！
幾個人能夠頂得住這樣的誘惑？
有便宜不佔王八蛋啊，這樣的大便宜，怎麼能夠不佔？
什麼，剎車有問題？
你說什麼呢，那隻不過是單個的質量存在著一定的缺陷，怎麼能夠叫做剎車有問題？
別人的剎車有問題，並不代表著自己的剎車也有問題啊，更何況這種能夠主動降價，知錯就改的好企業，怎麼會不改進剎車系統呢？
剎車不好，只不過是可能受傷，但不開特斯拉，損失的可是面子啊。
只不過這一次，哪怕是特斯拉主動降價，卻也是一點作用都沒有。
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