我是什麼？
是你的下屬！
這種問題，是我能回答的嗎？
說你是冤大頭……我有那麼傻嘛！
“這個，這個……這個報紙說的似乎，似乎……”
瞧著李國仁那副結結巴巴的模樣，李毅安笑道。
“是有那麼幾分道理吧，戰爭期間造的快，難免會影響質量，而且為了降低成本，所以用的鋼板很薄，也正因如此，現在這些自由輪……嗯，幾乎全都閒置在港口裡，沒有幾家航運公司對它有興趣。”
總統的話，讓李國仁的心裡一陣無奈，你知道啊。
這報紙上不都寫了嘛，
為什麼會閒著，因為商人們也不傻啊！
自由輪是什麼？
那是船嗎？
那是消耗品！
從最初設計時，不僅對於使用壽命就沒有什麼的要求，甚至將自由輪作為一次性使用的消耗品，認為一艘自由輪只要能完成一次跨越大西洋的航行，沒有被德國潛艇擊沉，把滿滿一船貨送到英國就算完成使命了。
這樣的“應急克難”型的簡易船，誰要啊！
“現在沒有航運公司對它有興趣，不代表以後沒有，”
點著一根雪茄煙，李毅安的神情中盡是得意，什麼是先知先覺，這就是先知先覺。
“其實，他們並不知道的是雖然“自由輪”的鋼板相對較薄，可是這種船還是非常堅固的，甚至可以說，堅固到超出我們的想象，別說是五年，就是使用個四十年，也是沒有問題的。”
“這怎麼可能？”
李國仁拿起報紙說道。
“這報紙上說的很清楚，自由輪結構簡單，造價只有180萬美元，是同噸位用傳統工藝建造的貨輪的四分之一，所以使用壽命堪憂。”
這就是資訊差啊！
這個時代的人，無論如何都想不到到，被稱為“一次性使用的萬噸輪”的自由輪，質量會如此之好，會如此耐用。
這並不是誇張，在另一個世界，國內曾在五十年末，向國外購回一批自由型貨輪用於運輸煤炭。後來，到了六七十年代，為發展遠洋航運業，又以“廢鋼船”的名義買進8艘自由輪，繼續為新中國建設出力，直到1980年代初方才陸續退役報廢，算起來，這些原本設計壽命五年的自由輪，服役了差不多四十年。。
只不過現在……沒有人相信。別說是現在沒有人相信，五十年代，那些船東們覺得“自由輪”已經超壽使用了，再用下去危險，要淘汰，可不曾想，它們又安全的在大海上航行了二十年。
“可能不可能，買回來用了就知道了。”
將雪茄煙擱菸灰缸上，李毅安說道。
“眼下，咱們需要的是船，需要船運輸從日本拆下的機器裝置，需要船從唐山運人，而自由輪……是我們目前唯一能買到的現貨。只要有了船，我們就可以在德國、義大利，甚至還可以日本僱傭海員，運送移民和機器裝置，從成本上來說，只要我們把買船的價格壓低，那麼來回運個幾趟，差不多也就回本了。”
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