空中，一架飛機呼嘯而過。
在飛機從機場上方飛過時，噴氣式發動機強勁的呼嘯聲，震撼著所有人。
噴氣式戰鬥機啊！
抬頭仰視著天空，看著那架在空中作著筋斗的戰鬥機，李毅安的神情顯得有些激動。
這架噴氣式戰鬥機的出現意味著什麼？
不僅僅是南洋終於邁進了噴氣時代的大門，更重要的是，經過數年的努力，南洋航空工業終於邁出了最堅實的一步，儘管在此之前，南洋航空工業已經制造了C95四發運輸機以及超巨人運輸機，但這兩者不過只是按圖紙生產而已，即使是有所改進，但也不是全新的設計。
可是空中這架看起來和米格15有些相似的戰鬥機，卻是全新的設計，哪怕它是在Ta-183烏鴉的基礎上發展出來的，對於南洋航空工業來說它的意義是重大的，因為它終究是從零開始的設計。
“……FX-1戰鬥機的最大時速為1076公里，實用升限為15500米，最大航程為1530公里。可選擇攜帶包括炸彈以及火箭彈在內的多種武器，根據空軍的要求，它可以進行復雜氣象甚至夜間良好天候情況下的截擊，護航、偵察、戰術轟炸等多種任務……”
在總設計師庫爾克譚克介紹著飛機的效能時，李毅安則把視線從空中收回，投向前方——那裡有數十名研究人員正在記錄著資料。
李毅安用欣慰的眼神向他們笑了笑，裂開的嘴角不自覺的勾了起來。
儘管這家航空研究所的名字叫“譚克航空設計所”，但是技術團體中卻有超過兩百名華裔，他們中除了少數一些留學英美的留學生外，其它的大都是從南洋的大學航空系畢業的研究生——因為研究生的學制只有兩年，從去年開始南洋大學就有大批的研究生畢業，現在這些人才已經進入到南洋的各行各業。
儘管這些年青人還不能取代德裔專家學者，但是在不久的將來，他們勢必會成長起來，並且最終成為各個行業的翹楚。
將目光從那些年青人的身上收回，李毅安說道：
即便是將來，那些來自德國的工程師們離開南洋，也不會有任何影響，一切只是時間問題。
就像空中的這架飛機一樣——它最大的意義是訓練出了一支團隊！一支南洋自己的飛機設計團隊。
李毅安之所以會提到F86，是因為早在兩年前它就已經開始試飛，作為戰後第一代噴氣式戰鬥機的F86，效能極其出色，在朝鮮戰場上面對米格15時，獲得了相當的空中優勢。
對於鐵幕那邊的米格15的效能，李毅安並不清楚，但是得益於與美方的合作，空軍對於F86還是有一定了解的。
李毅安看著庫爾克的時候，目光是溫柔的，嘴角輕揚著。
“做的好。”
“譚克先生，這架飛機確實是非常出色的飛機，但是，還要進一步完善它的效能，現在美俄英等國都有他們的噴氣式戰鬥機，尤其是美國的F86，就是一種效能極其出色的戰鬥機，我認為FX-1的效能至少不應該比它遜色。”
“先生，在空軍提出FX-1的設計方案時，就對標了美國的F86戰鬥機，而且在設計過程我們也借鑑了一些F86的設計，比如前緣自動縫翼……為了彌補後掠翼的低速缺陷，北美的工程師在機翼前緣安裝了自動縫翼。縫翼完全自動控制，根據所受的氣動力開啟或者關閉。當縫翼向前滑動開啟時，可以加速流經機翼上表面的氣流速度，得以增加升力並減小失速速度，在高速時，縫翼自動關閉將阻力減到最小……”
這才是庫爾克譚克等人來到這裡最大的意義，也是那些德國專家學者們的意義所在，他們是南洋發展的柺杖，在他們的幫助下，本土團隊勢必會成長起來。等到那個時候，南洋航空工業必定會令全世界為之側目。
儘管對於戰鬥機，李毅安完全是個外行，但是並不妨礙充滿興趣的聽著庫爾克介紹。
於此同時，系統果然彈出了一串提示。
“可以學習技能“飛機設計”，是否學習？”
又是一個無用的技能啊！
不是無用，而是用處不大，因為……相比於個人，飛機的設計需要的是團隊合作，別的不說，僅僅只是有一個氣動外形的設計，就不是一個人能完成的，現在風洞試驗室那邊，就在不斷的進行試驗——儘管德國航空工程師已用風洞測試過了人類所能設想的所有氣動外形，甚至包括一些奇形怪狀的佈局。但是南洋並沒有得到那些資料，那些資料大都被美軍繳獲了。想要獲得那些資料就需要進行重新測試。
雖然看似無用，但李毅安還是選擇了學習。飛機設計這個技能的知識迅速湧入他的腦海中。
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