“……目前，我們在歐洲市場面對的最大問題，不是市場開拓問題，而來自是東德寶馬的競爭。”
在BMW公司內，公司經理赫爾伯特在向前來視察的總統介紹著海外市場開拓時，語氣中充滿了無奈。
“閣下，您知道的，戰前BMW的汽車工廠在艾森納赫，那裡是位於東德，早在四年前，工廠就已經開始生產，生產汽車摩托車作為對俄國的賠款，雖然艾森納赫徹底獨立門戶，雖然名字中還帶著“BMW”，目前他們生產的汽車，不僅在供應俄國和東德，而且還對國外出口。”
赫爾伯特說的東德寶馬，就源於盟軍對德國分割槽佔領，西德拿了寶馬的牌子，工廠都留在了東德，戰爭剛結束東德的工廠就開始生產BMW340，但是糟糕的質量導致故障頻發。
在南洋BWM年初進入歐洲市場後，不明就裡的車主就把掛著BMW和藍天白雲標的340送到了BMW在當地的經銷商那裡維修。這招兒攻擊力不高，但侮辱性極強。
東德340汽車低劣的質量，不僅影響到了南洋BMW338的銷售，而且還影響到了產品口碑。
對於這一切，李毅安當然非常清楚，便問道。
“現在法庭那邊的起訴進行的怎麼樣了？”
赫爾伯特連忙答道。
“目前正在進行中，雖然我們是BMW藍天白雲品牌的最先持有方，而艾森納赫只是BMW後來收購的汽車廠，但是因為俄國人拒絕出庭，再加上之前的柏林危機，所以，目前進展不大。”
“我們的新車開發的怎麼樣了？”
又一次強調著質量的同時，李毅安問道。
李毅安點了點頭說道。
搖了搖頭，李毅安心嘆一聲，不知道品牌意義的又何止是俄國人啊。
“東德那邊造的寶馬質量不佳，良品率不佳。這也給我們提了個醒，我們僅僅只有BMW這個品牌還不行，一定要提高產品的質量。”
“嗯，再催一催，我下半年會去歐洲訪問，到時候，會親自和西德方面的交涉，嗯，還可以透過外交部交涉一下，現在俄國人正在推進東德建國，他們肯定需要外部承認，趁著這個機會和他們談，那些俄國人他們壓根就不知道品牌的意義。”
與艾森納赫的BMW發動機故障頻出不同的是，南洋BMW本身就是發動機廠——當年搜尋隊從慕尼黑拆回來的BMW工廠，就是發動機廠。
李毅安提到的新車並不是BMW338，其實BMW338和艾森納赫的BMW340一樣，都是基於寶馬326開發而來，沿用了寶馬M782.0L直6發動機和四速手動變速箱。
搜尋隊不僅拆回了全部的裝置，而且還運來上千噸技術資料，靠著這一技術基礎，現在的BMW公司完整的繼承了寶馬的發動機製造技術，其生產的汽油機不僅出口，而且還應用於各個行業。
得益於發動機技術的雄厚，南洋的BMW338的質量遠勝過東德產品。不過，在李毅安看來，BMW338只不過是過渡產品，想要重新打入豪車市場，必須要有自己的拳頭產品。
如果沒有全新的產品，BMW這個品牌最終會消失於歷史之中。所以，月前，李毅安就建議其研製新款汽車後，按照他的計劃，未來的BMW以及保時捷將會構成南洋的豪車品牌，至於正在設計的“國民汽車”將來成為普及型汽車。
為什麼現在就要著手進行汽車業的規劃，一個最簡單的原因——市場。市場的規則非常簡單，你不去佔領，外人就會去佔領。以另一個世界的日本為例，早在49年，就頒佈了最早的“輕自動車”標準，在戰後的廢墟中，規劃汽車產業，在其經濟稍有恢復時，廉價的宛如玩具般的K-car就開始走進了日本的千家萬戶，正是那些玩具般的微型車，哺育出了本田、豐田、鈴木等汽車廠商，成就了後來橫掃世界的日本車。
成功的經驗要吸取，這也為什麼李毅安制定“國民汽車”的原因，就是為了搶佔市場的先機，在部分國民可以負擔汽車時，就向他們提供一款價格低廉的國民車，從而打下堅實的市場基礎。而不至於讓外國車搶佔市場。
而豪車的研製同樣也是如此，本質上都是為了搶佔市場。是為了打造品牌，另一個世界的日本同樣也是教訓——專注平民品牌，結果日本車一直都是廉價平民貨的象徵。
這一點上，德國的經驗就很好，要豪車有豪車，要普通車有普通車。
“現在我們新車已經完成了初步設計，整體上借鑑了戰前賓士豪華轎車以及美國凱迪拉克技術，採用了三廂結構車身……”
在赫爾伯特解釋時，李毅安在研究室裡見到新車的圖紙，看著汽車古典且不失優雅的造型，他只是簡單的提了幾個意見，然後說又特意說道。
“這個汽車，除了普通款之外，還應該有Pullman款，南洋的富人還是有不少的，伴隨著工商業的興旺，他們之中勢必會誕一些富豪，到時候，也就只有Pullman款才適合他們。”
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