面對鈔能力，又有誰能拒絕得了呢？
就連英國首相都拒絕不了的東西，一般人更拒絕不了。
這其中自然也包括羅.羅公司，事實上，羅.羅公司早就直接跪倒在李毅安的鈔能力面前了——早在幾年前，就已經和寶馬公司展開全面合作，邀請寶馬公司參與到尼恩發動機的設計之中，其實，並不僅僅只有尼恩發動機。寶馬公司還參與了羅.羅公司的其它專案，而最重要的專案，就是公司航空發動機部門首席工程師艾倫·阿諾德·格里菲斯主持的新專案，這個專案以其提出的“涵道比”概念為基礎模型。
在敲定了尼恩發動機的過程中，得知了這個研究後李毅安當下表示願意注資參與研究之中——需要艾倫的介紹，他意識到這是渦輪風扇發動機。
尼恩發動機是渦輪噴氣式發動機，不僅耗油量大，而且壽命短。未來是屬於渦輪風扇發動機的，而世界上第一種量產渦輪風扇發動機，正是由羅.羅公司推出的“康威”發動機，也正是現在與寶馬公司合作研製的這款發動機。
“……發動機由兩級渦輪的四級低壓壓縮機和八級的高壓壓縮機驅動……經過四年的設計，目前我們已經完成了全部的設計工作，如果專案資金能夠得到保障的話，我們隨時都可以開始進行試製……”
艾倫·阿諾德·格里菲斯顯得極其熱情，早在半年年前，在得知金主將會在下半年來訪，身為首席工程師的他一直在加快設計工作，終於在金主到來之際，提前完成了設計。
面對金主的來訪，在顯擺著成績的同時，他又特意提到了資金，現在的羅.羅公司並不容易，空軍的訂單有限，海外訂單也很有限，如果沒有外部資金的注意，即便是完成了設計，也很難在短時間內籌集到足夠的資金進行工程樣機的製造。
“BMW會提供專案所需要的全部的資金！”
李毅安直接了當的替BMW做主了，沒辦法，誰讓BMW最大的股東就是他呢？
BMW公司作為南洋的汽車品牌，但它的產品並不侷限於汽車，實際上它的優勢產品和羅.羅公司一樣是發動機，至於羅.羅還有一個名字——勞斯萊斯，與羅.羅，不過只是Rolls-Royce的不同翻譯而已。
相比於BMW，羅羅公司的技術力量更加雄厚，其實在噴氣式發動機的研究上，更是遠遠領先於BMW，正因如此，才會透過這種投資的方式進行合作，以獲得其噴氣式發動機的技術，進而彌補自身的短板。
“正像我們之前在合同上約定的一樣，”
“陛，陛下，這，這是真的嗎？”
有了這種發動機，廉價的航空運輸的時代到來了！
同樣，它的到來也將會開啟南洋的新時代——廉價航空將會加強本島與外島之間的聯絡。
其實，相比於其它，這才是李毅安投資它的原因，畢竟，從長安到東寧直線距離超過2700公里，只有噴氣式時代的客機才能把兩地緊密的聯絡在一起。
此時的李毅安，雙眼直勾勾的盯視著圖樣上的這臺結構與渦輪噴氣發動機截然不同的發動機，它勢必將會開啟一個新時代——噴氣式的時代。
結結巴巴的艾倫，簡直不敢相信自己的耳朵，他清楚的記得在完成設計後，董事會的決定——除非有皇家空軍的資助，否則他們不會進行工程試驗機的試製。
可眾所周知，工黨內閣恨不得把皇家空軍的飛機全都報廢掉，以節省經費，指往皇家空軍資助，簡直就是做夢。事實上也是如此，直到五一年丘吉爾復出後，皇家空軍才得到相對充足的經費，得以繼續推進許多停滯不前的專案，其中就包括康威發動機。
而這也讓這種效能極其優越的渦扇噴氣發動機整整晚問試了兩年。
“總工程師先生，我期待你們的好訊息。”
李毅安隨後又把目光投向了專案組中另一些成員，其中有不乏南洋人，畢竟，這個專案是由BMW資助。作為南洋總統李毅安自然走了過去，與他們親切的交流了一番，到最後又囑託他們一定要好好珍惜這個學習的機會，將來好設計出南洋自己的噴氣式發動機。
如此囑託一番後，李毅安才離開羅.羅公司，當然也不是空著手離開的，在羅.羅公司，又向其定購了20臺RB.80發動機，這種噴氣式發動機的推力高達9250磅，也是康威發動機的“母版”，其實，這並不是地第一次採購，去年在羅.羅公司推出RB.80發動機後，南洋航空工業公司就採購了六臺發動機，以用於噴氣式客機的專案。
是的，南洋也有自己的噴氣式客機專案，只是還沒有合適的發動機而已。應該說只是沒有李毅安覺得合適的發動機而已。
現在有了合適的發動機，那距離飛機還有多遠？
“好了，發動機的問題終於解決了，那……”
在離開羅.羅公司的路上，李毅安不禁開始暢想起未來了，未來載員上百人的大型客機將會在南洋與外島之間的航行，將本島與外島聯絡成為一個整體，與此同時，大飛機也會成為南洋的優勢產品。
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