飛機，不知道從什麼時候起，噴氣式飛機已經取代了輪船，成為跨洋航行的主力。
一架白色的c717在南海的上空飛行著，這架帶有華航標誌的白天鵝，顯然是透過“政府開發援助貸款”專案提供的，畢竟，這個專案本身就是為了推銷南洋的工業品。
“386架！”
坐頭等艙裡的中年人，朝著窗外看了一眼，說道：
“截止到今年，南洋的c707，賣了486架，幾乎賣到了全世界，是全世界最暢銷的噴氣式飛機，而與它相當的波音的407，一共銷售了172架，南洋航空業的成功，讓美國的波音、道格拉斯等公司，無不是大為惶恐，甚至就連華盛頓也在討論南洋航空製造業對美國航空製造業的損害，誰能想到，不到十年的時間，南洋的飛機居然讓美國人都害怕起來了。”
聽著他的話，一旁的隨員則跟著讚歎道：
“是啊，主任，誰能想到，不過區區十年，就是這般光景，說起來就是c717開創了噴氣式時代，甚至還淘汰了郵輪，聽說，現在在噴氣式客機的衝擊下，幾乎沒有什麼人再選擇郵輪出行了。”
“飛機更快，更便宜，誰還會坐郵輪呢？”
中年男人點頭說道。
當年南洋正是憑藉革命性的噴氣式飛機，實現了航空工業的彎道超車，從擁有兩臺發動機的c717客機把人類帶進噴氣式客機的時代，再到擁有四個發動機的c707成為世界個最流行的飛機，收穫了大量的訂單，這款飛機可以說是南洋航空工業帶向行業頂峰的開始。
c707這款機型的載客量是此前任何一款機型的兩倍，經濟型的特點大大降低了飛行成本，其跨時代的意義在於，它將飛機從一種昂貴、只有富人才能使用的罕見旅行方式，轉變為大眾可以使用和負擔得起的旅行方式。在c707誕生的幾年裡，選擇郵輪跨大西洋的旅客數量減少了70%，而選擇乘坐飛機的人數則增加了五倍。
曾經輝煌的郵輪時代，在噴氣式客機的衝擊下正在搖搖欲墜的走向了窮途末路。
“南洋啊，可真不簡單啊！”
在發出這聲感嘆時，中年男人長嘆一口氣，這是他第二次來南洋了，上一次是十年前，那一次的收穫是什麼呢？
是發展經濟，只有把經濟搞上去了，才能考慮其它。
而這一次呢？
注視著窗外的大海藍天，就這樣懷揣著某種期待，他又一次踏上了南洋的大陸，半個多小時後，飛機降落在了長安機場，透過海關離開機場後，便坐上了早就準備好的汽車。
在黑色bmw301於大街上行駛時，中年男人的目光不時的會落在從車旁駛過的汽車上，汽車除了賓果、榮光之類的國民車之外，還有保時捷、阿爾法·羅密歐生產的跑車，南洋的跑車在國際市場是頗受歡迎的，前者去年憑藉一款造型別致的911跑車，受到市場的追捧，而後者集優雅設計與出色效能於一身，其設計的輕量化車型在各種賽事中成績斐然，它推出的朱麗葉敞篷跑車則憑藉電影《畢業生》中的經典亮相，成為了永恆的時尚符號。
這正是南洋汽車工業的特點——既有bmw這樣的豪車品牌，也有五菱、榮光這樣的國民車，還有保時捷和阿爾法·羅密歐那樣的奢侈品，
恰在這時，一輛汽車映入他的眼中，他笑道。
“那輛是塔羅吧，在美國也是非常受歡迎的，我在汽車公司那邊見過梅花汽車的樣車，就是與五菱合作的，引進這款車的技術，很快，我們也能造這種汽車了。”
他口中的塔羅，是五菱汽車公司推出的“四季女神”系列的第一款汽車，儘管賓果獲得了成功，但是公司並沒有止步與此，在不斷推出改型滿足市場需求的同時，還在研製新型汽車，尤其是隨著南洋民眾收入生活水平的提高，對汽車也就有了新的要求，於是五菱在去年便推出了“塔羅”，也就希臘神話中的“春之女神”。
經過賓果的練手之後，五菱汽車公司的質量控制和精益生產已經成熟，“塔羅”具備了極高的質量，再加上價格便宜——每輛售價為1900美元，問世不久後首次出口美國就獲得了成功，並且在歐洲市場也受到推崇。
儘管主任的話中帶著期待，但是李國鼎還是說道：
“主任，我覺得我們引進的太早了，即便是在南洋，也不是所有人都能負擔得起“塔羅”的，我們的經濟，差的還很遠呢。如果沒有出口的話，肯定是維持不下去的。”
聞言，男人搖了搖頭，說道：“這不要緊，十年的經濟發展，民間還是有不少富人的，而且政府也需要公務車，僅僅只是官方每年要進口幾千輛汽車，梅花投產的話，還是有一定市場的，其實我們並不是真正的造車，而是以組裝進口零部件生產整車的方式組裝汽車，最後再一步步的實現零部件的國產化，但這需要時間。等到他們能真正自產汽車的時候，那個時候，老百姓也就能買得起汽車了。”
“主任深謀遠慮，遠非鄙人所能及。”
恭維的同時，李國鼎又說道：
”。展發濟經進促，匯外取換，口出外對過以可還且而，平水船造的船中高提能僅不，技油型大進引，以所，的郵型大要需是都，後之寬拓河運來未在是還，間期工施河運是論無，然必在勢經已寬拓河運士伊蘇在現，宜事的油型大進引談商廠船平太和是還點重的職卑次這以所，主為業產的匯外取換夠能展發以該應是還，點重濟經的們我前當，為以我，過不“
。”化有國“次再以可都時隨，意願他要只——明表行的前之的及埃，竟畢，此如是也營共際國是怕哪，心信的靠可的河運對了去失上度程定一在卻司公油石是但。司公河運士伊蘇的營共際國了立還且而，運復恢經已河運管儘。擊打大巨造業運航界世對，”機危河運士伊蘇“的前年五
。線航的角好洲非道繞，油的大更量載裝用是就，案方代替個一有還麼那。斷切被易容很都，管油輸是還河運是論無，然顯很.論爭烈激了起掀。間之線管油輸建擴和全安的河運士伊蘇繞圍業企油石歐是於
。斷論種這了破打，行際實用就，前年多在早，機商了到嗅中中郵型大從就業企船造洋南，前年多在早，實其。造建易不且而，高太費油燃，昂高本船大為認遍普主船過不
。郵華豪號王白莎麗伊的國英：船的大最界世時當了過超也它時同，油的大最界世為，水下寧東在號寧東的噸萬51，月2年六五，節5.51速航，噸萬54.01重載，力馬軸00572率功總，米092長全船該。號羅波阿——油的噸萬01過超艘一第界世建司公業工舶船平太，年五五
。場市洲歐了進此因也油石洋南，然當，力的大很了出應供油石的洲歐及以國英障保為，行航夜日油型巨的洋南，間期機危河運士伊蘇在。勢優本有且而，準標全安合符僅不油的上以噸萬01，明證實事
。起興速迅油型大使素因些這。低越就值均平耗消料燃的量運噸每，多愈量油原的送運可次航單船單，大越油且而。噸萬4.4材鋼需則油噸萬5艘4造建若，噸萬7.2材鋼需約油級噸萬02艘一造建常通
。多很了高提也平水船造的們他，中程過個這在，油噸萬5-2造建於用們他給租廠船將——了作合業工舶船平太和經已就們他，前年五在早，竟畢，的足十心信是還他，行之洋南次這於對，行之洋南趟這的他了有才以所，來未是才油級超，信堅鼎國李讓，覺直的場市於對
？來裡哪從金資筆這，金資的量大要需這，設建的廠船新到及涉還，進引技談舶船平太和要需是只僅僅不並這，了然當，因原本的技油級超進引心決他是也這
。了款貸靠依有只就然當
。花裡哪往錢著愁是而，哪在錢是不就早的慮考所洋南的在現，竟畢。題問一這決解夠能定肯，力服說的夠足出拿能他要只，的達發常非是還業貸信行銀的洋南……款貸而
？呢任主而
。的來過車風順搭是則
。的目矚世舉是都設建的洋南，來以直一，竟畢，設建的洋南是還的多更，然當，油著聊裡那在都路一們他，樣這就
。安長的外窗車著看邊一，天著聊邊一人眾，樣這就
：道問鼎國李，候時的館賓到要快車汽在，樣異許過閃中目的人男年中，市城的外窗著看，了華繁的加更安長，見不年十
”？麼什察考算打是來過次這您，任主“
”！吧穫收的多更有能希，趟一這，看了看的似花觀馬走是只，看看到得來沒，急太的來年當，吧看看到，嗯“
……啊洋南是就這，外窗車向投目把邊一，說邊一他
)完章本(
