她的聲音中帶著一絲期待和激動，彷彿已經看到了赫本在銀幕上綻放光彩的那一刻。
被“偷家”()
了！
無論如何，李毅安都沒有想到，讓娜和赫本住在一個公寓裡，而且還是鄰居，更沒有想到，兩個人會成為朋友。
對此他可以說是一無所知的，當然，更不知道自己又一次淪為了“大旗”，回到官邸後，他就把清晨的偶遇拋之腦後，一心撲到工作上。
現在與美國的貿易談判已經接近尾聲，而“焊車門”的細節條款還需要進一步的完善，除非勞工之類的，還涉及到市場認證的諸如人口土地之類的硬性條款。
就這樣，整整忙活了半天，李毅安才把檔案合上，自言自語道。
“好了，這下子是算是把車門給徹底的焊死了！”
論焊車門，李毅安還是非常擅長的。
只要願意，至少可以弄出上百個法子，把車門焊死，其實，這就是屁股決定腦袋，沒辦法，從眼下來說，李毅安首先需要考慮的是南洋的利益。
一上午，就這樣不斷的翻閱著報告，做著批示，在臨近中午時，一份空軍的報告，讓李毅安的眉頭一挑，自言自語道。
“超級雷電？”
隨即李毅安就仔細的翻看了起來，報告中詳細解釋了“超級雷電”專案。
這個專案始於三年前，南洋航空工業開始研究f-1雷電戰鬥機的超音速改型，在公司自籌資金的支援下，幾名年青開始研究如何能使“佩刀”在平飛中達到超音速。研究結果表明：只需將f1機翼的後掠角從35度增加到45度就可以獲得這項能力。
僅進行氣動外形的改進還不足以達到超音速的目標，還需要更大推力的發動機。
就這樣，專案一直在有條不紊的推進著，為了解決飛機跨、超音速俯仰控制問題，它掘棄了“雷電”的“水平安定面+升降舵”的傳統平尾設計，而採用了全新設計的“全動平尾”，也就是將水平安定面和升降舵合而為一，以一塊單一的全動翼面取而代之。
而在專案進行時，李毅安提出的薄翼型機翼以及跨音速面積律等理念，也得到了應用。在一個月前，“超級雷電”終於定型了，在高度12200米達到了m1.35的最大平飛速度，對於這個時代而言，這絕對稱得上是個奇蹟！
“這可是真正的超音速戰鬥機啊！”
其實，現在已經有了超音速戰鬥機，兩年前美國服役的f100超級佩刀，就是一款超音速戰鬥機，而去年蘇聯在土希諾航展上露面的米格19也是一款超音速戰鬥機。而美國的f102也經定型交付。
相比之下，剛剛定型的“超級雷電”，出現的不晚也不早，只能說是恰到好處。
“不過，這也挺符合南洋的技術基礎的……”
點了點頭，翻看著手中的報告，李毅安想到了另一種戰鬥機——兩倍音速的戰鬥機。
“現在美國人應該在研製他們的f-4鬼怪吧。”
儘管f4鬼怪戰鬥機是一款效能極其出色甚至被嚴重低估的戰鬥機，在冷戰時更是美國盟友的標配，但是對於南洋來說，南洋需要有自己的二代戰鬥機！
想到之前在飛機研製上給予的提示，李毅安自言自語道。
“公司那裡有什麼進展嗎？”
“軍方需要的是一款多用途的單發戰鬥機！”
在南洋航空工業公司內，工程師們正圍成一團在那裡討論著新型飛機的設計方案。
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