賴思德直接了當的說道：
“勒芒比賽和其它的比賽有所不同，在汽車發明後不久，即1900年代前後，特別是1906年法國汽車俱樂部大獎賽開始，“大獎賽”成為歐洲各國的主要賽車方式，所謂大獎賽，就是快者優勝，說得明確點，就是看誰快！
而當1923年，勒芒24小時賽出現的時候，一系列賽事規則表明，勒芒24小時耐力賽的初衷並不是專注於汽車公司製造最快機器的能力，而是專注於製造商製造運動型可靠汽車的能力。這一點從最初規定只有生產了30輛以上的量產車才能參賽便可明確。”
瞟了一眼總經理，賴思德接著說道：
“因為耐力賽需要賽車在維修站中停留的時間越短越好，對油耗和汽車耐用性都有極高的要求，也正因如此，勒芒比賽才會被各大汽車製造商所重視，勒芒24小時耐力賽，實際上比的是汽車製造的能力！
贏得這裡的比賽，就等於自己人的汽車製造能力是最好的！”
在說到“最好的”這三個字的時候，賴思德加重了語氣。
“而這也是保時捷，阿爾法·羅密歐以及現在BMW都試圖奪取勒芒冠軍的根本原因，因為我們是世界第二汽車製造大國，但是在勒芒，我們還是一個無名小卒。”
“你說得太對了。”
王雲捷說道，
“你知道，雖然我們並不在意什麼第一或者和第二，可是勒芒卻被公認為最能體現汽車效能的比賽，過去我並不覺得我們需要參加這樣的比賽，畢竟，我們製造的是可以滿足人們需要的汽車，至於比賽，讓阿爾法·羅密歐，讓保時捷，讓BMW去努力吧，可是我們並不能僅僅只滿足於“買菜車”。”
在說“買菜車”這三個字的時候，王雲捷的語氣稍微頓了一下。
“買菜車——這是全世界給“大眾”的定位，它就是一款非常出色的家用車，省油、耐用，且空間大。
這樣的汽車簡直就是……完美的！
完美的買菜車！
而這也意味著“大眾”永遠都只是“買菜車””
接著王雲捷又說道：
“這是我們的成功，我們成功的在全世界打開了我們的市場，我們的汽車也給全世界留下了這個印象，但是……”
盯著賴思德，王雲捷說道：
“但是我們又怎麼能滿足於此呢？人們提到豪華車的時候，會說ＢＭＷ，提到跑車的時候，會說保時捷，提到效能車的時候，會提到阿爾法，提到我們大眾呢？就是買菜車而已，和五菱，榮光，他們都一樣，只是買菜車！”
“買菜車”雖然是大眾的成功，但是王雲捷知道，這同樣也制約了大眾的發展，作為公司的經理的他，並不甘心只做“買菜車”。
賴思德問道：“經理，那麼您的意思是？”
“勒芒！”
王雲捷說道：
“我們要進入勒芒，畢竟，現在福特也衝擊著勒芒。我們要像他們一樣，在勒芒那個賽道上去證明自己，去擊敗歐洲的廠商。”
事實上，福特進軍勒芒，完全是受了刺激，對於現在如日中天的福特來說，他原本是要收購法拉利的，結果不僅被法拉利拒絕了，而且福特二世還被諷刺他只是“二世”，而不是“福特”，面對這樣的諷刺，受到刺激的“福特二世”立即動了要在勒芒打敗法拉利的念頭，在過去的幾年中，他們一直在研製新型跑車。
當然，這並是王雲捷所關心的，現在，他所關心的是自己人。
“所以，賴部長，你有什麼建議嗎？”
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