“那時候，在曼哈頓市中心上車後，便能在觀光車中，欣賞著哈得孫河的景色，品嚐雞尾酒，享用晚餐，睡一個好覺。一覺醒來，就到芝加哥了，晚上六點在紐約上車，第二天早上8點45分到達芝加哥……一共14個小時零45分鐘！”
弗裡德曼教授不禁回憶起過去在“大亨列車”上的經歷了，那時候，進入這列火車就像是參加雞尾酒會一般。
“現在只需要4個半小時，教授！”
孫功恩得意的說道：
“子彈列車，我們的發明……”
“是啊，只需要4個半小時，也正是從那時候起，芝加哥和紐約的聯絡更加緊密了，即使是噴氣式客機，也無法取代它，即便是在最壞的天氣裡，它也可以正常執行。”
這才是它的優勢所在，芝加哥與紐約是美國最繁華的城市，每天都有大量的產業精英往來於兩地，甚至有人在芝加哥生活，在紐約工作，或者返過來。
現在，得益於高速鐵路的出現，他們甚至可以在兩地實現日常通勤。
“正是靠著高速鐵路，東海岸進一步的連線成為了一個整體，只可惜，直到現在，第二條高鐵還在規劃之中。”
“從建設效率上來說，西方世界遠遠不如蘇聯，教授。”
孫功恩說道：
“我聽說，蘇聯人計劃要用高速鐵路把整個東歐都連線在了一起，而且現在他們現已連線了好幾個國家。”
弗裡德曼教授笑著說道：
““高鐵斯基”是嗎？”
這是西方形容蘇聯的高速列車抄襲“子彈列車”。
“不過，他們的建設速度非常快，甚至超過你們。”
在兩個人聊著天的時候，高速列車已經駛離了車站，很快就提速至250公里的高速，一路朝著紐約駛去。
僅僅只是幾個小時後，在晚餐時間，他們就抵達紐約，然後見到了辦事處的安格爾主任。
在聽說米爾頓·弗裡德曼教授到訪後，一直以來對自由經濟模式非常有興趣的安格爾，立即改變了原計劃，邀請弗裡德曼教授用晚餐，和他一起暢談經濟，畢竟，教授在經濟學界的名氣是眾所周知的，他在自己的著作中，挑戰凱恩斯學派的觀點，抨擊他們忽略貨幣供應、金融政策對經濟週期及通脹的重要性。
在聊著經濟學的學術問題的同時，他們聊著聊著，自然而然的聊到了自身，聊到了“赤道奇蹟”，聊到了那裡的經濟模式。
“你們並沒有完全遵從市場經濟，或者說，遵循自由經濟的原則。”
弗裡德曼教授看著面前的這位通商產業部官員說道：
“更多的時候，你們強調官方主導投資，甚至官方的產業控制！更具備市場經濟特點。”
“對，確實是這樣！”
作為通商產業部的老人，安格爾說道：
“我們在推行經濟發展的過程中，並沒有盲目的學習西方的自由經濟，從產業政策上來說，我們堅持對工業，能源，交通，金融，電力等基礎產業的直接投資，重要部門都掌握在全民企業和公司企業的手中，但是……”
安格爾微微加重了一些語氣，然後說道：
“我們同時又鼓勵私營經濟的發展，移民之中只要有技術和專案的，只要投資在指定的區域都可以得到官方的幫助，而且還會享受到大幅度的稅務減免，正是這些措施有效的促進了私營經濟的發展。”
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