「大華那邊還是沒有什麼動靜？」
組長抬頭看著負責聯絡的人員，說道：
「他們確定已經要在印度那邊投資了？」
「嗯，」
聯絡小組組長點了點頭說道。
「聽說上次大華的佟總裁從春城回到曼谷之後就在第一時間派出了工作小組到印度去考察，他們現在已經和當地達成了初步意向，合同開始選址了。」
聯絡小組組長的回答，讓房間裡的眾人都陷入了沉默之中。
不過才幾個月的時間，事情就發生了翻天覆地的變化。
一開始的時候，他們更傾向於和德國的福士汽車合作，首先考慮的是那是德國品牌。
而大華汽車呢？
不過只是暹羅品牌，哪怕是他們的技術是從sEA引進的技術，那又怎麼樣呢？
所以，心理上來說，當然更願意和德國那邊合作。
而且一開始雙方談判的也很順利，德國方面也願意進行相應的投資，雙方共同建立年產15萬輛小汽車的合資工廠。
雖然在股權的問題上，一開始德國方面也不願意做出讓步，可最終德國人還是同意了。
就在雙方進入到實質性的談判之後，福士汽車那邊出了問題。去年銷量下滑直接導致福士集汽車的財報不理想，甚至出現了虧損。
在這種情況下，他們自然不可能按原計劃進行投資。再加上因為大華撤出談判之後，市場普遍分析是因為合資條件苛刻，所以大華主動撤出了談判。
因為相比於福士，大華顯得更主動，其總裁多次親自前往春城談判，如此重視的情況下，最後仍然不得不放棄談判，選擇向印度投資。
由此可見，合資的條件必定是大華無法接受的。
也正因如此，當福士汽車達成初步協議的訊息傳出之後，非但沒有給市場帶來利好訊息，甚至還導致了股票下降，這直接影響到了集團高層的信心。
最終，福士汽車宣佈擱置這一投資。
訊息傳出之後，儘管後海方面多次派小組前往德國進行談判，甚至主動表示可以將專案縮小到年產2~3萬輛汽車。從而減少投資規模。
即便是如此，福士汽車仍然選擇了放棄，因為市場的普遍預期不好。
「市場普遍預期不看好。」
聯絡小組組長想了一下，回答道。
「大華這邊的態度非常明確，他們出多少錢佔多少股？否則他們無法向股東交代。
所以，在我們沒有展現實質性的誠意之前他們不會做出任何讓步的。」
「那麼佟總裁呢？」
帶隊組長的語氣顯得有些急切。
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