第2293章 武力炫耀（第三更，求訂閱）
有時候，新的技術總能引起人們在各個方面的興趣，當賈伯斯在那裡想著把液晶顯示器與電子計算機結合在一起的同時。
在朗格公司無線電實驗室內，幾名工程師正在那裡研究著LCD顯示屏。
「它完全可以應用於飛機上，用於的顯示器上。」
一名工程師如此說道。朗格從來都不僅僅只是一家鐘錶公司，它還是SEA最重要的儀表生產企業，從複雜的工業儀表，到航空航天和太空探索伊始，朗格就一直是導航。顯示系統。飛行控制和飛行管理系統的領先供應商。
無論是從機電儀器到陰極射線管CRT顯示器，都起著導向引領作用——它設計了世界上第一個「玻璃化座艙」，就是用單色陰極射線管CRT顯示器，取代了數量繁多的儀表。
進入噴氣時代之後，飛機駕駛艙內有 100多個儀表/控制裝置！主要的飛行儀表有指示器。符號和橫杆，它們擠在飛行員面前的面板上。隨著機載裝置日益增多，儀表數量大幅增加，儀表板變得擁擠不堪，對飛行員讀取資料造成了極大干擾。於是，將功能相關儀表巧妙組合在一起，成為航空儀表發展的必然趨勢。
當美國的工程師在那裡試圖用一表多用來解決問題的時候，朗格的工程師們卻想到了陰極射線管CRT顯示器，利用顯示器可以在一個螢幕上顯示多個儀表。
這需要改變顯示器處理原始飛機系統和飛行資料的方式，使飛行員可以更簡單地檢視飛機情況。位置和進度。
針對這種情況，南洋航空工業公司的無線電研究中心與朗格合作建立了一個「玻璃駕駛艙」，透過減少飛行員在尖峰時間的工作量來提高安全性，並幫助飛行員保持態勢感知。「玻璃駕駛艙」是計算機系統可以管理的內容和飛行員可以管理的內容之間的正確平衡。
而朗格的研究成果——單色陰極射線管CRT顯示器，最終在F3戰鬥機以及C727。C737客機座艙中得到了應用。
但是，這終究是單色，不能夠充分發揮顯示器的作用，也正因如此，在彩色液晶顯示器發明之後，面對LCD昂貴的價格，朗格的工程師們幾乎是在第一時間，想到了把它應用在飛機上，畢竟，在價值上千萬元的飛機上，三塊LCD顯示器幾乎是不值一提的。
「高效能彩色液晶顯示器不僅可以顯示更多的資料，而且，其資訊管理系統和飛行管理系統資料也可以得到進一步顯現……」
工程師一邊向南洋航空工業公司的工程師介紹著他們的想法，一邊強調著優點，而相比於這些優點，來自航空工業的馮可安，卻盯著顯示器，直接了當的問道：
「他多重？」
「什麼？」
沒等對方回過神，馮可安就拎起一臺螢幕只有六英寸的多功能顯示器，先是掂量了一下，然後說道：
「它差不多有18公斤……」
這種多功能顯示器，採用的是單色陰極射線管技術，也就是CRT，尺寸小，長度長——映象管加上後部電路，因為積體電路等電子元器件都需要裝入防輻射盒中，所以重量很大。
雖然重量很大，但是它的解析度和亮度都比較差。
可即便是如此，也是現在效能最優秀的多功能顯示器了，飛行員可以直接用操縱桿控制調整出自己所需要的儀表資料。
「它呢？」
拎起那個6英寸的彩色液晶顯示器，它的厚度只有一本書厚，馮可安掂了一下，頂多只有2公斤。
然後他說道：
「在航空設計之中，有句話叫——減重是以克計算的，換上這種彩色液晶顯示器，不僅可以提供有更多的資訊，而且還可以減輕至少30公斤，這很了不起了，我相信軍方肯定會接受的，但是……」
他看著朗格的工程師問道：
「它的可靠性，能夠滿足軍方的需求嗎？我想現在，這才是最大的問題。」
不僅要高度可靠，而且還需要進行抗輻射。抗電磁等方面的試驗，這些都是需要解決的問題，但看著其顯示出來的資料，看著以彩色的方式顯現的多種資料資訊，馮可安的內心同樣也是激動的。
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