第2326章 我們也需要（第三更，求訂閱）
我們要搞到它！
準確的來說，是搞到它效能資料。
幾年前，當F3戰鬥機第一次公開展示，出現在世人面前的時候，面對這款具有可動鴨翼的戰鬥機，人們眼前一亮，為之驚豔的同時。
還有一些人盯上了它。
就是KGB的情報人員，他們在第一時間拍攝了大量的細節照片，而這些照片則在第一時間被送回國內，供航空工程專家研究。
儘管在過去的幾年中，KGB以及其盟友的間諜很努力，但卻無法像波蘭間諜馬裡安。札查斯基搞來F-15效能資料那樣，搞到F3的效能資料。
不過，他們仍然會透過公開展覽的方式，用照相機拍下了大量的照片，而這些照片，正是蘇聯的航空專家們分析F3戰鬥機效能的最佳途徑。
「可動鴨翼可以更好控制主翼渦流……」
對著剛剛獲得的新照片，米哈伊爾。西蒙諾夫是蘇霍伊設計局的主任設計師，他看著一個細節照片說道：
「但更有意思的是，這裡……」
他拿出一張照片，遞給一旁同僚，說道：
「你看，他們戰鬥機在主翼前緣加了一個小邊條也可以提高戰鬥機的機動性進一步增強大仰角能力……增加邊條這個思路很罕見，看起來簡單，不過非常複雜，他們的氣動水平更高了，這是量產型和驗證機的區別之一……」
在如此感慨之餘，他又一次看著照片上的飛機，飛機的翼身融合做的相當不錯，幾乎就沒有凸起，而且座艙很高，飛行員坐在坐艙中，露出半截身體，這甚至有一種騎在飛機上的錯覺。
而這也正是他們為了改進視線故意為之，F15戰鬥機也有類似的設計。
在對著照片將F3戰鬥機進行了一番分析之後，西蒙諾夫又把照片放到桌子上，說道：
「與F15不同，它從一開始就是按照空空-空地兼優設計的，在理論上，只要武器掛載沒有問題，甚至可以在空中在空空和空地任務之間靈活轉換。」
「這會不會意味著，它的機動性並沒有那麼好呢？畢竟，空空-空地兼優幾乎是不可能做到的。」
卡沙弗特季諾夫說的是事實，就像F15戰鬥機一樣，在設計時——號稱第一克都是為了空優。至於對地攻擊，人家壓根就沒想過。
從來沒有哪家設計飛機的時候，會像SEAF那樣，既要空優，又要對地攻擊，他們在設計F2戰鬥機的時候，就是這麼搞的，不過是更側重於空優，只是兼顧對地攻擊而已。
「是不太容易做得到，但是，誰知道呢？我認為，它的機動性應該不會比F15差。」
在做出這個判斷之後，西蒙諾夫想了一下，然後說道：
「也就是說，技術指標對標F15就可以了。」
接著，他又看了一眼桌子上的照片，說道：
「但是，我們覺得我們可以借鑑一下F3戰鬥機的概念，這款式戰鬥機的機體構造極其先進。其大部分部件以及升降副翼均採用碳纖維複合材料打造，這種材料既輕質且高強度的特性。常規半硬殼式結構的機身中，有高達50%的比例選用了這種高效能材料。機身前部主要採用常規鋁合金，而後機身則全面運用了碳纖維複合材料，進一步優化了結構效能。
而鋁鋰合金被巧妙地用於機身以及側蒙皮，既保證了強度又減輕了重量。而機頭整流罩和噴管整流罩則選用了聚芳醯胺纖維複合材料，這種材料在保持輕量的同時，還具有出色的耐熱性。」
這些都是公開資訊，但是複合材料採用如此之多，卻是史無前例的，當然這也是因為SEA的碳纖維技術水平和產業規模一直處於世界領先地位。
有時候，有些東西不是想學就能學的，在西蒙諾夫的話音落下時，有人提到：
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