起初速度還不算快，他們還能看清窗外掠過的房屋和樹木，可沒過幾分鐘，窗外的景象就開始飛速後退，遠處的電線杆變成了一道道模糊的線條，耳邊只有輕微的「呼呼」風聲，卻聽不到傳統火車「哐當哐當」的鐵軌撞擊聲。
「這得有多少時速啊？」
考察團的團長忍不住問道，他想起自己坐過的最快的特快列車，時速也不過五六十多公里，可眼前這種高鐵，感覺速度至少是特快列車的好幾倍。
這時正好有列車員經過，面對他們的問題，列車員指著車廂頭部上方顯示器說道：「現在時速已經到一百八十公里了，過會兒還能再快些，最高能到280公里！」
「280公里！」
這句話像一顆炸雷，在成員們中間炸開了。一位來自鐵道部的同志猛地坐直身子，眼睛瞪得溜圓：
「這麼快？咱們從春城到大連700公里，坐特快還得十個多小時，要是按這速度，最多也就三個小時！」
列車繼續飛馳，他們沒人再說話，有的盯著窗外，有的則是默默的沉思，很快，高鐵就駛入了濱海工業園區，看著工業園區裡的高樓大廈以及連綿不斷的廠房，他們的目光再一次發生了變化。
濱海工業園區，是以重化工業為核心的園區。電子。鋼鐵。石化。機械。造船以及汽車工業，都在分佈在這一園區。
而這也是他們此行的目的地，相比於紡織。玩具等等輕紡企業，這裡才是他們真正關注的重點。
在高鐵行駛時，宋文樂向大家介紹道：
「我們今天考察的第一站是大華集團的幾家工廠，其中規模最大的是大華造船廠，其於七三年竣工。是大華集團的佟可為受到官方的支援下飛到SEA弄來的貸款建造的。
大華集團名下還有一家月產量超過35000輛的大華汽車，從去年開始，大華汽車開始出口「阿爾塔」電動汽車。」
當聽到月產35000輛汽車的時候，所有人皆是一陣愕然，畢竟，這個數字實在是太過驚人了，是一汽月產量的幾十倍！
在眾的驚訝中，宋文樂繼續介紹道：
「其實他們的發展也不是一帆風順的，四年前，第四次中東戰爭引發的第一次石油危機，給剛剛宣稱重點發展重化學工業的暹羅經濟帶來巨大危機。
而曼谷當局使用了「化危機為機會」的逆向思維方式，從中東賺回了買石油的錢。在危機發生後的第一時間，當局就頒佈了「節能一期措施」。其具體內容包括：節省5%的冷氣燃油，將所有冷氣全部調整為26度，2公里左右的距離不坐車；在日常生活中徹底履行「白天關燈」制度；對新建GG霓虹燈的審批進行管制。
次年，暹羅經濟增長率就恢復為為9。1%，出口比上一年增長了38。3%，國民生產總值增加了8。9%。在隨後的幾年間，暹羅的年均經濟增長率為11%。製造業年均增長了16。6%，根據官方的統計顯示，截止到今年11月，暹羅重化工業在整個製造業的比重達到了50%……」
聽著宋文樂的介紹，考察團的眾人神情大都是嚴肅的，這些天的考察，他們所感受到的現代化衝擊是前所未有的，
這就是發展中國家嗎？
想到之前宋文樂對暹羅的介紹，他們不禁有些茫然，畢竟，他們所看到的是一個經濟高度繁榮的地方，這種地方怎麼可能還是發展中國家？
如果像這樣的國家都是發展中國家的話，那麼發達國家到底是什麼模樣？
僅僅只是去稍微想一下，他們都變得有些不知所措了。
什麼是發展？
什麼是發達？
對於這個概念他們是模糊的，但是在過去的幾天之中，他們所看到的絕對不屬於他們想像中的發展中國家。
他們應該是客氣了。
人們如此想著。
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