第2139章 世界第二的困境（第三更，求訂閱）
這一年，絕對是一個多事之秋。
從年初開始，先是中南半島的軍事危機，接著又是貿易摩擦的上演……
所有的一切，似乎都在考驗著SEA。
在戰後的30年裡，SEA的經濟一直保持著高速發展，並且一直大膽卻又不失謹慎的開拓著海外市場。
持續三十年對外貿易，不僅讓SEA成為一個產業大國，而且還完成了產業升級，完成從「廉價製造」轉向「高階技術」的升級。與此同時，企業效率碾壓歐美同行，B。大眾。長虹。TCL都成為全球的行業標杆，以「精益生產」為標準的生產模式，大幅度減少浪費，效率遠超歐美企業。
在過去的十年間，SEA製造業生產率年均增長 8%，美國僅為2%。在機器人普及上來說，去年，SEA工業機器人數量佔全球的90%。
而且新一輪的產業升級，也開始啟動，從重工業轉向高附加值產業，石油危機後，SEA減少對鋼鐵。造船等能源密集型產業的依賴，轉向汽車。電子以及半導體等高利潤行業。
「技術立國」戰略得到進一步的增強——政府資助企業研發，推動精密機械。積體電路等高科技產業發展。
在這一年，出口導向型經濟爆發，SEA的汽車與電子產品橫掃全球，B。大眾。五菱等車企透過推出省油車型佔領歐美市場，電視等消費電子成為全球標杆。
出口的爆發，也使得貿易順差激增，僅僅只是去年SEA貿易順差就超過達200億美元，外匯儲備世界第一。
而這一切，對於SEA來說意味著什麼？
「是挑戰！」
在辦公室內，肖承宇看著剛剛從澳大利亞回來的主任，說道：
「對於我們來說，200億美元的貿易順差雖然是可喜的，我們的產品在歐美市場上的銷售情況也是喜人的，但是我們必須要注意到一點——歐美從業者正在抵制我們的商品，或者說……」
肖承宇拿出一份厚厚的檔案，說道：
「以美國為例，僅僅只是今年第一季度，在美國就發生了超過500起針對我國產品的抗議活動，在華盛頓舉行了超過三次相關領域的聽證會……」
聽著肖承宇的介紹，李奕軒想了一下說道：
「我們的企業一直在平息貿易順差，他們在美國收購了不少企業，引進了不少技術，同時，我們還加大了從美國的進口，我們甚至還從美國採購了客機——僅僅只是婆羅洲航空就採購了28架波音447，而且還加大了牛肉以及糧食的進口……」
為什麼採購波音447？
平衡貿易順差是一方面，而另一方面則是因為確實是剛需，市場需要這種大型客機。
聽著主任的回答，肖承宇搖頭說道：
「我們是可以加大進口，是可以平衡貿易順差，但是，當我們的汽車。電子產品佔領美國市場的時候，相關行業的從業者勢必會受到衝擊，並不會因為貿易順差的平衡，而停止他們的抗議，主任。」
加重了一下語氣，肖承宇說道：
「我們必須要面對比二十年前，更嚴峻的考驗，我們與美國的貿易摩擦也會不可避免的發生，所以，我們必須要早做準備。」
作為大公子的政治幕僚，國際關係學專家出身的肖承宇非常清楚，現在SEA所面對的困境。
「一邊是經濟上的挑戰，而另一邊是中南半島岌岌可危的局面，主任，現在我們們的情形，比二十年前嚴峻太多了，至少，在當時，美國是希望我們能夠發揮一定作用的，但是現在，美國感受到的是挑戰。」
肖承宇拿出另一份報告，說道：
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