第2895章 南洋第二強（第一更，求訂閱）
暹羅，曼谷。
在某種程度上來說，這座人口正在逼近千萬的城市，應該是亞洲大陸最大且最繁華的城市。
城市中心商業區，到處都是林立的摩天樓，而大華大廈，就位於市中心。
大華集團作為暹羅最大的財團，多年來一直在其經濟中扮演著極其重要的角色。
而它本身的發展，似乎也代3表著暹羅過去的經濟發展模式一大華集團最初是一家米廠，後來有了大華紡織，大華電器，大華造船。大華汽車以及大華化工，現在大華更是進軍電子業，三年前，成立了大華電子，並且資助多所本土大學擴建電子專業。
總之，在某種程度上來說，大華，本身就是暹羅經濟的縮影。
明媚的陽光透過巨大的落地窗，灑在大華集團總部頂層的總裁辦公室裡，在紅木辦公桌投下光影。坐辦公椅上的佟可為正翻看著一份報告，身為集團總裁的他，眉頭緊鎖著，神情顯得有些凝重。
大華，正是在他的手中，一步步的成長到現在。
二十多年前，暹羅還只是一個依賴稻米。橡膠等初級產品出口的農業國家，街頭隨處可見破舊的三輪車，工業區裡多是規模不值一提的加工廠。
而如今，寬闊的柏油馬路縱橫交錯，高聳的寫字樓鱗次比，紡織，服裝汽車。造船。重化工等傳統勞動密集型與資本密集型產業齊頭並進，早已讓暹羅躋身東南亞經濟發展最快的國家之列，成為備受矚目的新興經濟體。
只是，往荷國家的經濟發展到一定階段，都會面臨資本相對過剩的瓶頸—暹羅也不例外。
這並非真正意義上的資本冗餘，而是國內市場的容量已難以承載日益積累的資本，傳統產業的增長空間逐漸見頂，迫切需要開拓新的海外市場，尋找新的利潤增長點。
紡織等輕工業已經開始向其它國家轉移。雖然汽車產業是暹羅的新興產業，但是作為公司總裁的佟可為，非常清楚自身的不足。
大華汽車雖然是羅汽車產業的龍頭企業。
但是它的前身只是一家小小的汽車組裝廠，最初只是為五菱生產配件，組裝五菱汽車。後來靠著引進五菱汽車先進技術，一步步成長為暹羅最大的汽車企業，佔據國內近三成的市場份額，產品涵蓋轎車。貨車。客車等多個品類，甚至遠銷歐亞以及南美多個國家。
但作為大華集團的總裁，佟可為比任何人都清楚，大華的「底氣」，其實藏著隱憂核心技術大多依賴國外引進，自主研發能力薄弱，沒有真正的技術壁壘。
更讓佟可為憂心的是其實並不是這個。
而是暹羅國內汽車市場早已全面對外開放，SEA。歐美等知名汽車品牌紛紛入駐，市場競爭日趨白熱化。
高階市場被外國品牌壟斷，中低端市場則有五菱。大眾等品牌和本土其他企業分流，大華汽車雖有本土優勢，卻也逐漸感受到了前所未有的壓力。
「固守本土，遲早會被淘汰。」
這是佟可為常常掛在嘴邊的話，也是他力主開拓海外市場的核心原因。
經過反覆調研和論證，大陸市場成了佟可為眼中最具潛力的目標。
雖然那裡經濟落後，但是卻人口眾多，其市場潛力是非常大的，在過去的幾年中，他們的汽車進口量在逐年增加，這也是有原因的其國內自主生產的轎車品質粗糙。效能不佳。
市場上流通的大多是蘇聯製造的拉達轎車。那種由大眾提供技術援助的車型，雖然以皮實耐用聞名，卻是十幾年前的舊款設計，技術落後。
那怕就是大華的技術，也比它先進不止一個檔次。
巨大的市場空白，又怎麼可能不讓人心動呢？
其實，大華是最早進入大陸的公司，早在去年，大華電器就在內地設立了合資工廠，生產的大華彩電一經推出，就引爆了內地市場。
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