所以圍繞《楚門的世界》版權爭奪在華納兄弟和邁克爾揚之間展開。
“我沒意見，版權方面就交給你全權運作。”林燃真的不關心自己帳面上到底有多少錢。
他打算在離開阿美莉卡前，全部換成黃金打包帶走。
休斯頓，nasa載人航天中心控制室
控制室裡，空氣中瀰漫著電流的低鳴聲與咖啡的苦澀氣味。
螢幕上閃鑠著綠色資料流，正在模擬著軌道飛行的曲線。
工程師們低聲交談，緊張感如電流般穿梭。
這是林燃第二次來休斯頓載人航天中心，這裡未來會改名為約翰遜航天中心。
林燃站在房間中央，西裝革履，目光掃過控制檯，要不是為了找個藉口，他才不想跑到休斯頓來。。
不過林燃還是手持筆記本，裝作很認真的樣子，珍妮則跟在他的後面。
珍妮拿到了對映的安全許可，更準確點說，珍妮的安全許可級別和林燃沒區別。
此前在水星控制中心擔任飛行總監的克里斯托弗·克拉夫特已經被調到這裡來擔任飛行主任了。
“克拉夫特，你看上去有些疲憊。”林燃調侃道。
克拉夫特無奈道：“教授，我自從來這之後，我起碼老了十歲！
這裡的活就不是人乾的。”
儘管林燃是航天事務特別助理，但大家都習慣喊他教授。
他才四十歲，眼下淡淡的黑眼圈看上去就跟吸了阿美莉卡經典解壓藥品一樣，哪怕神情再專注也掩蓋不了他的疲憊。
“克拉夫特，軌道交會模擬是一方面，身體也得重視起來。
你們的進展如何？我聽說導航精度是個難題。”
克拉夫特抬頭，眼裡閃過一絲焦慮：“我們在努力，教授。‘東方號’已經成功對接，我們不能再落後。但導航系統就象個不聽話的孩子。它老是容易出些問題。”
被調到這裡來的高階工程師也是熟人：海恩斯。
克拉夫特示意海恩斯進行詳細介紹。
海恩斯說：“軌道交會是航天器在軌道上接近並對接的關鍵技術，對於雙子座計劃和阿波羅計劃至關重要。
我們目前的問題主要集中在航天器導航依賴慣性導航系統和地面跟蹤資料，但這些系統在即時計算軌道引數時精度有限，尤其是在動態交會過程。
ib 7090雖然先進，但處理複雜軌道計算的速度和精度不足，模擬測試中經常會出現誤差。
還有一個難題是我們的雷達系統，軌道交會需要精確的雷達測距和相對速度資料，但當時的雷達系統在太空環境中表現不穩定。”
海恩斯很感慨，自己之前是nasa的中級工程師，在紐約街頭碰到林燃。
儘管那時候就知道此子不可小覷。
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