兩個月時間,對外界來說,也算不上太長。
但對有門,有不同時間流速比的林燃來說,60天時間意味著自己能夠在2020年呆上足足3600天。
當然他這60天時間並不是一直都能呆在2020,其中還有一些時間要在紐約社交,象現在用的就是假期。
包括還有一些時間要和珍妮一起去夏威夷度假。
但林燃預計也能有個二三十天的樣子。
按照1比60換算,那也能在2020時空呆上整整1200天到1800天的樣子。
這是一段漫長的時間,也是為60時空積蓄足夠的能量的時間。
2020年已經進入到十二月底了,阿波羅航天的各項工作都在按照既定計劃有序推進,辦公大樓裡陸續出現的零星紅白裝飾提醒著大家聖誕節快要到了。
林燃這段時間經常往返於申海和燕京之間,因為他需要說服華國航天幫忙復刻f-1發動機和j-2發動機。
這麼說,但凡把這兩款發動機搞定了,也就意味著在現代復刻阿波羅登月成功了一半。
對華國航天而言,他們不需要搞f-1。
這裡多說兩句。
f-1火箭發動機是阿美利肯在1960年代為土星五號火箭開發的單室液體火箭發動機,廣泛用於阿波羅登月任務。其關鍵引數包括:
推力大概在約6770千牛,真空推力略高,採用氣體發生器迴圈,使用火箭級煤油和液氧作為推進劑。
在開發過程中面臨嚴重燃燒穩定性問題,透過特殊噴射器和擋板設計解決。
f-1業是歷史上最強大的單室液體火箭發動機,其推力在代表了當時液體火箭技術的極限。
華國一方面在追趕spacex的技術路線,在走多引擎叢集的模式,缺乏開發大型單室引擎的實際須求。
另外一方面則是因為,華國航天自己也在研究名為yf-130的發動機,這款發動機的推力大概在4900千牛,和土星五號用到的f-1相差無幾。
(華國火箭發動機在銅川試驗中心進行測試)
他們對要造f-1都不是不迫切了,壓根就不想造。
反而製造難度本身,對華國航天來說不是太大的問題,過去會受限於大型推力室和冷卻系統的製造精度,這幾年華國已經陸續解決了這個問題。
而林燃反覆前往燕京,為的也是說服華國方面開發f-1。
不過林燃意識到,想簡單說服華國航天不是那麼容易,不能玩嘴,還是得證明自己。
即便要花更多的時間。
那麼還是得先從載人航天來。
先把人送上去之後再說其他的。
現在手頭就那麼五個億rb,要華國航天幫忙另開一條生產線,專門造f-1和j-1發動機,不是那麼簡單。
所以從11月開始,林燃第五次去燕京沒能忽悠成功後,他就換了路線。
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