而燃料艙和登月艙分離的方式，燃料艙可以提前發射之後在月球表面待命，因為燃料的充沛，登月艙也不需要太考慮發射時間。
為未來我們常態化往返做準備。
我們只需要考慮光照就好。
然後從燃料角度，其實整體平均下來，我們的方式也會更節約燃料。
而且我們可以採取燃燒一號改可回收火箭來發射燃料，燃燒一號改的有效載荷在8噸左右，這意味著我們能夠把5噸左右的燃料艙送入到月球上。
即便考慮各種裝置，以及在月球要進行軟著陸，我們最少也能送2噸的燃料。
登月艙從月球起飛，需要的燃料差不多也就這麼多。
這意味著我們能夠極大程度節約成本，畢竟燃燒一號改是可回收火箭。
另外再多說一點，那就是燃料艙我們會設定成可拆卸的，非核心零部件都能拆卸下來。
燃料轉移裝置可以重複使用，壽命至少能夠達到五十次。
更重要的是燃料艙本身拆卸下來的金屬板，我們的宇航員會把這些金屬板透過長釘釘在地面上，隨著燃料艙陸續發射，整個金屬板面積會越來越大。
然後這些金屬板會是我們未來月球火箭發射基地的地面，這些金屬都是我們和華國航天最新研發的氧化物彌散強化鈦金屬，它在登月艙發射時的高溫下和月壤結合，形成堅固的化合物。
即便我們未來真的建了電磁發射塔，這些已經建好的地面，也會是月球大型無人機最好的起降平臺。”
月球武器化，這不是板上釘釘麼。
為什麼要無人機，月球上搞無人機你想幹嘛？
當阿美莉卡執行登月的時候，我派無人機來跟蹤觀察一下不過分吧？
至於你說，怎麼撞上了，這不是小孩子不懂事撞著玩的麼？
前情提要，這種氧化物彌散強化鈦合金最早也是nasa提出來的，只不過在華國知道後迅速跟進了，至於現在nasa有沒有造出來不知道，但華國是造出來了。
林燃大致說完後，最後總結道：“總之我們採取的分段式發射別的好處沒有，就一個好處，經濟實惠，發射成本肯定比阿波羅登月低多了。
同時隨著技術進步，整個成本還會不斷地攤薄，甚至等到整套系統都完全成熟，月球基建初步到位之後，成本能降低到難以想象的程度。
而阿波羅登月，它只能是最開始的選擇，我們從來都不認為我們能一直躺在前人的肩膀上，而不用發展我們自己的技術。
至於這一技術方案可不可行，我們在8月的登月視窗就會發射第一艘燃料艙，然後再9月再發射一艘，如果都順利的話，今年年底會進行新方案下的登月的。”
很遺撼，錢飛和趙建國還是沒辦法去。
誰讓他們患病後，心肺功能受到了影響，至今還在康復過程中。
這次計劃執行任務的是來自華國航天的李叢和來自阿波羅科技的韋旭航。
他們同時承擔了燃料轉移工作，以及把燃料艙的零部件拆下來，精準裝在地面上的工作。
pony露出嚮往的神色：“我怎麼感覺我有一天也能上去？”
林燃笑道：“當然可以，技術成熟之後，你只要願意掏錢就能去。
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