第387章典型的風格，交易的藝術
“它是我們理解的l5自動駕駛還是媒體喧染，在大眾心目中所塑造的l5自動駕駛？”馬斯克問道。
全球首個l5，過去從未出現的產物，誠如馬斯克剛才所體驗到的那樣，比所有現在市面上的、實驗室裡的自動駕駛表現都要更加絲滑，但到底是怎樣的l5，馬斯克還是想問清楚。
突然冒出來的l5有點類似六代機，過去大家都是五代機，你突然整個六代機出來，我也沒辦法說你不是，又不想承認你是。
“理解的？塑造的？”林燃重複後問道：“你是說它是媒體宣傳那樣，一到l5就絕對不會出錯的自動駕駛技術？”
馬斯克認真地點了點頭：“沒錯，在媒體宣傳裡，好象技術能夠解決一切問題，l5也就是最高級別的自動駕駛一旦實現後，它永遠不會出錯，它駕駛永遠正確，絕對不會出安全事故。
我們知道，人尚且會犯錯，自動駕駛也同樣會。
l5的意思只是說，它犯錯的機率比人還要更小，能夠適應任何場景下的駕駛須求。
但它還是會犯錯。”
車子還在申海街道上安靜地行駛，一路上，這輛奇怪樣子的車也引起了無數的圍觀和拍照。
一些知道的乘客，甚至把身子伸出車窗外在拍照，想要透過玻璃看到裡面的人。
微博上各路車評人已經沸騰了。
這回是真沸騰。
“我之前一直知道華為內部有一個由他們2012實驗室負責主導的車輛專案，我以為是尊界，心想估計會堆很多新技術上去。
現在看來，估計是傻妞了！
臥槽，這有點太驚喜了，老實講我一直都堅信，全球第一個l5一定會出自華國企業之手，我們有最好的市場、最豐富的路況、最多元化的場景以及競爭最激烈的企業。
但我還是沒有想到會這麼快，快到這才2024年都沒過完，就已經有l5了。
什麼時候上？什麼車型會上這套自動駕駛？百萬起跳還是說會下放到全系車型？
以及最重要的是，其他車企怎麼玩？
我第一反應擔心的是小鵬，我已經為小鵬捏了一把汗，他們一直是最激進，最推崇純視覺方案的車企，現在怎麼辦？
細想之後，大家會發現，沒差，這對所有車企來說是一次無差別的攻擊。
一旦華為下放到所有的鴻蒙智行系列車型之後，你不管用純視覺還是用感測器結合，你都要直接面臨來自這款l5自動駕駛的衝擊，這是降維打擊，所有非鴻蒙系車企老闆估計今天晚上都睡不好覺了。
反而可能雷總壓力要小一些，他們販賣的更多是情緒價值，本身也不以自動駕駛見長。
不過我相信，華為應該不會太過分，不會把市場全吃了，甚至會真正意義上做博世，把這套方案出售給所有的華國車企。
這需要智慧，需要燕京方面的協調，當把華國當成是一個整體來看的時候，我相信這是一個甜蜜的煩惱。
最後吐槽一下，傻妞實在太難聽了，我知道是致敬魔幻手機，以燃神的年紀，小時候大機率看過魔幻手機，但到時候正式上市的時候，我球球了，一定換個名字好吧。
給大家來點情緒價值，我再也不嘲笑華為的山海經命名了，和傻妞比起來山海經逼格要高多了。”
“我終於知道之前在路上暴露的那個測試車是啥了，當時大家還在調侃，說哪家想不開，要設計一個和理想ga差不多的車型，還是小一號的理想ga。。
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