第469章 帝國的餘暉
瓦連京想靠俄國人自己的努力，來重建n1火箭，重返月球，以致敬歷史上蘇俄工程師們為登月這個目標所做出的不懈努力。
他想到了科羅廖夫，在簡陋的條件下硬生生把人類第一次送上了太空的偉大設計師。
他所有的宏偉藍圖，都是從最基礎的、近乎手工的計算中一步步爬出來的。
他想到了格魯什科，那個被教條和個人恩怨束縛的發動機天才。
即使n-1失敗了，他的nk-33發動機依然是人類歷史上最強大的傑作之一。
那些被他們封存的發動機，在過去的漫長歲月裡讓西方人垂涎不已。
那是蘇俄工程師對推力極限的信仰！
這裡多說兩句，雖然n1失敗了，但是nk-33發動機成功了，這是一種採用富氧分級燃燒迴圈的發動機。
這是一種技術難度極高的設計。。
阿美莉卡在富氧發動機領域一直沒有成功經驗。
在蘇俄解體後，俄國航天局繼承了大量未使用的nk-33發動機，這些發動機因n-1專案取消而被秘密封存在薩馬拉的倉庫中。
瓦連京還記得，當時他們內部的工程師們戲稱其為“發動機森林”，殊不知，未來他們要花費大力氣重新撿起造這種發動機的技術。
而九十年代的時候，阿美莉卡的aerojet公司看到了這些發動機的巨大價值。
他們以極低的價格購買了大約36至40臺nk-33發動機，並將它們運到加州薩克拉門託的工廠。
aerojet對這些二手發動機進行了詳細的技術分析和點火測試，發現蘇俄沒有說謊。
他們在加州測試臺上進行了n1破產後的首次nk-33點火測試，結果證實了蘇俄所宣稱的效能引數，證實了發動機完全達到了設計規範。
後來這家企業一直致力於復刻nk33發動機，但他們只成功了一半，只能改造舊發動機，但卻沒有辦法自己再造出來一模一樣的。
改造舊的，問題是舊的有限，就只有那麼三十來臺，用完就沒了。
後來nk-33也就停留在歷史裡，成為了塵埃。
至於俄國人自己？他們沒有返回月球的須求，就沒有重啟nk-33的想法。
過去和nasa沒辦法重新造土星五號一樣，俄國航天局也沒辦法重新造nk-33。
好訊息是，因為阿波羅科技登月成功，nk-33也被重啟了，就是進展有限。
瓦連京打的主意就是回去說服克里姆林宮，把n-1重啟，順帶著給nk-33發動機爭取更多資源，加快進度。
可惜在克里姆林宮的彙報，不是那麼美妙。
顯然，大佬們的想法和他截然不同。
克里姆林宮的會議室巨大而奢華。
長長的拋光桌子反射著天花板上水晶燈的光芒。
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