航運公司領導喜不自禁：“一定！我們滬海公司一定帶頭緊跟改制調整，緊跟衛東同志的……”
聽見類似迭戈同志的喊法，讓衛東不動聲色的擺手：“也不能搞運動式的強行標準，主要還是為了改善民生，更讓大家生活條件能越來越好，該下崗該離職的就做好再就業扶持，滬海公司肯定要減少普通客運，大量人手怎麼分流，怎麼精簡機構，就是看你們管理人員的能力，我已經把方針方法都擺在這裡，做得好不好，關係著管理層的未來。”
這邊才壓力驟升的是是是。
真是沿途敲打過來，才抵達市區靠泊在船廠碼頭。
馬拉多納再次目瞪口呆。
因為不光看見巨大的都市規模，更看見滬海船廠那一字排開的船塢、船臺。甚至江面兩岸都是！
而且比金陵廠那種船廠面積大，但基本都是萬噸甚至幾千噸的一堆船建造不同。
這裡是全都船尾對著江面的六萬多噸巴拿馬級大船。
五六條排開的巨型船舶，簡單粗暴的詮釋了工業繁榮感。
船廠領導又等著酸溜溜：“金陵廠承接了合資船廠的全面技術提升，當然是可喜可賀的大好事，但我們滬海廠功勞苦勞都有，應該給我們點硬骨頭啃啊。”
讓衛東覺得你這個比方怎麼聽起來怪怪的。
但話是沒錯：“他們都是花錢的，花錢提升國產船舶水平，能不能造船出口我覺得都難，歐美國家在工作船、內河船這部分都飽和了，主要都是學了技術給國內造船，只有滬海廠才主力造遠洋船，是我們長航重工的主力軍。”
老江湖都是聽著領導畫餅，嗯嗯嗯，然後呢。
讓衛東也不虧待：“我只有一個建議，你們要擴大就朝著外面去，無論北面的客運碼頭附近，還是南面的深水港碼頭那邊，我都全力支援，因為這是個城市現代化建設的趨勢，大型工廠朝著郊區搬遷，騰出地方建設更漂亮的城市，而且在這個船運上升期趁著我們都有錢，投入改造這部分，等到下個衰落期來的時候才扛得住。”
五十多歲的滬海船廠領導這下只剩心悅誠服：“您來帶領招投局，帶領長江船舶重工，是我們的幸運，堅決執行您的指示，把這當成滬海廠接下來最重要的戰略方向。”
戰略方向就是這樣，只要指明後，就能保持很長時間都堅定努力，所有工作有了重心圍繞，才更加事半功倍。
難得這麼年輕的領軍人，出發點已經是城市規劃建設的高度，對佔地面積巨大的船廠絕對是翻天覆地變化。
讓衛東對這種國資企業就不怕做大，更悉心指點：“所有地塊都是船廠的，與其說等到市裡面來騰退協商，不如我們自己主動開發建設，你看我都在盧家嘴建了那麼多高樓，船廠也清退分流，把部分人手轉到房地產開發裡面，產值可能未來比船廠都大。”
船廠領導眼都瞪大了，本以為騰廠搬遷是個難事，沒想到搬遷產生的副業比正業都大！
讓衛東進一步擺平：“這些建設儘可能搞商務寫字樓、辦公樓，嗯，搞個IT科技開發區之類，出租賺錢都保證船廠未來兩條腿走路，既迎合了市裡面規劃，還能在郊區拿地建廠，主力骨幹可能住在這邊不願到郊區，除了慢慢換血，這客運飛翼艇搞兩條來當交通艇難度也不大嘛。”
這邊到客運碼頭的長江口也就十多公里，現在沒有市區高速公路，開車過去起碼一兩個小時，更別說公共班車了。
但走水面就是天然高速路，二三十分鐘的事。
現在國企大單位，都有廠車自備車穿行，船廠安排廠船不是天經地義麼。
船廠領導也歡喜得擊掌叫好。
船越造越大，這支流江邊的逼仄船臺、船塢確實捉襟見肘，更別提大量鋼材、分段運送要小心翼翼的送進來，迴避浦江上的旅遊船、客運船、貨駁，麻煩得要命。
直接到寬闊的大江邊就豁然開朗了。
連聲說馬上開始規劃勘察。
讓衛東也竊喜，回頭對市裡面算是個交代。
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