第1617章 原來真的有特工啊
作為稅務大院的老保安，讓衛東親眼見證了停車場的國產破爛車、進口車、合資車、國產工業垃圾、國產民族之光、國產新能源的幾個演變階段。
可能比任何人都清楚市場上的口碑是怎麼變化過來。
更知道國產新能源電車是怎麼逆襲上位的。
所以幾年前克萊斯勒總裁給他提到過電動汽車研發時，就留了心眼。
結果就應該跟這個通用汽車的電動車專案有關。
當時那位就提過他有朋友在通用汽車，自己有家鎳氫電池生產廠，想用這種電池來轉化成汽車動力。
讓衛東就知道他們路線有問題。
他腦海裡對磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都有刻板印象。
結果通用這款車量產車，用的是鉛酸電池，續航僅有九十公里。
然後應該是章蘭芝剛剛翻譯的檔案裡，還提到同期競爭對手豐田普銳斯，採用的就是鎳氫電池。
同時更出現個讓衛東熟悉的詞兒，永磁同步電機，好像後來國產新能源車純電車型大量採用這種玩意兒吧。
而通用這款EV1電動車用的是感應電機，沒聽說過。
總之充電八小時，行駛九十公里的通用電動車，推出到市場上，肯定遭遇滑鐵盧。
量產1117輛，全都是人情關係購買，根本算不上成功的商業開發。
更因為這個為了滿足加州零排放法案投入的專案，導致傳統車型研發資金被抽血35億美刀。
前前後後連帶損失了五十億美金！
所以這個團隊現在已經被通用高層拋棄，正在以五千萬美金的價格甩賣。
還無人問津。
因為都認定這個專案沒價值。
現在是如果繼續攥在手裡會繼續產生大量開支，所以趕緊甩掉包袱。
讓衛東就讓戴米莫爾帶著老闆娘以明星公關公司的名義去談。
因為這個團隊在加州，而且是在靠近新墨西哥州那邊的荒漠地段做研發，買地的時候順便去拿下。
重點是拿下電動汽車相關的所有專利歸屬。
現在讓衛東已經是個成熟的汽車專家，不光是感應電機、永磁電機、鎳氫電池這些大件重要，整輛車幾千上萬個零件，可能僅僅是電機裡的某個部件專利權，都能卡住所有同類設計要麼給錢，要麼繞開另外想辦法。
如果遇見個從申請專利就挖空心思搞隔離牆的高手，甚至能導致整條科技樹的分支都被卡在這裡不能動。
最擅長玩這個的就是東瀛小鬼子，他們後來在新能源車時代，不就選了氫動力，然後卡死其中部分環節專利，等著吃全球福利麼。
結果中美兩國的新能源最終都繞開選了電能。
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