於是不得不臨時前往德門集團的船廠、總部做參觀。
讓衛東總不能光聽見個軍艦，就忙不迭的拍板吧。
得做出愛來不來的嫌貨買家態度，才能在後面的談判中佔據主動。
但也不用多主動。
經濟蕭條、能源危機、製造業轉移的大趨勢下，這些民用工業肯定會爬上來自己動。
其實這座海濱小城就是荷蘭造船業的核心，遊艇廠不過是民用船舶的旮旯角，德門集團擁有這裡最大的海軍船塢，簡單說就是造了荷蘭海軍的大多數軍艦、軍用船隻。
所以讓衛東他們也得以登上停泊在這邊的軍艦參觀。
以後世網友的見識來說，有個最簡單的評判標準，船體看著越簡潔大方線條流暢的，就越先進。
越是跟大毛的軍艦那樣高樓林立、桅杆眾多，到處牽線拉弦亂七八糟，煙囪還黑煙滾滾，就越顯得像城中村那麼落後。
這些荷蘭先進軍艦就絕對是讓衛東眼裡的高階貨。
垂涎欲滴的那種。
不過他不多看，也叮囑八爪魚叫小邵他們都別拍照，軍用物資的界限要分清楚。
直到船舶集團的車隊送眾人到一百多公里外的總部去參觀。
坐在充滿歷史韻味的建築裡，讓衛東才繞著彎提出，先幫自己的兩座大型碼頭訂購十條大馬力拖輪，同時替HK水警隊伍“先斬後奏”的購買九條指揮輪。
算是試水。
拖輪不用說，國產大馬力根本做不到精準拿捏幾萬噸、滿載十幾萬噸的超級巨輪停泊靠岸細節。
對於動不動兩三百米長的超級巨輪，在集裝箱碼頭靠岸的時候，稍微一點慣性和操作不當都能帶來巨大損失。
所以成熟的碼頭全都是靠引水員加拖輪的模式做最後靠泊。
引進合作生產這，就意味著能幫國內徹底填補自產拖輪的空白。
警用指揮輪才是核心試探。
這玩意兒他已經很熟了。
無論是幫水警做相關監控事務專案，還是後來在船民營等工作中接觸。
讓衛東都大量接觸這類船隻。
長江船舶重工很明顯沒有這種技術能力，HK人也瞧不上。
所以讓衛東才只能先從小型的玻璃鋼船體下手。
圖的是把HK水警跟內地聯絡起來。
現在有HK人最崇尚的歐洲船廠技術，那就順勢牽扯。
“這還僅僅是HK這麼個彈丸之地，整個中國內地需要大量的這類邊防警用船隻，所以不可能都在歐洲生產進口，招投局跟你們合作開廠，先試試水在這裡建廠生產這十九條船隻，如果能得到苛刻的HK水警驗收認可，我就能在這裡給你們建家大廠。”
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