戍天曆33年對於大爻來說不咋地，但對南疆來說，是一個好時代。
靈江以北主幹道上已經太平。在兵家打出來的秩序下，北邊各個部族們在將軍府冊封的土司頭人帶領下，紛紛開始對接大爻的地域文化，生產性鐵器進入後，這些個部落開始進行農業生產。
原先的採集業現在初步進入種植業，山嶺中資源是充沛的，所以眼下進入“大治”的階段。
就在武飛再一次屯兵靈江以南時，新的工坊發明創造也開始出現，
雍雞關上，公輸望坐在一個大型木牛流馬體系上，正瞭望遠方山巒。他轉動一個方向盤樣的東西，串聯的玉石並聯體開始輸出能量，強勁動力驅動大鐵輪和機關足開始聯動。
這個列車是由二十個木牛流馬串在一起。車框結構還是木質卯榫組合，但是其關鍵傳動結構都是已經不計成本地變成了精鋼部件。
目前武家軍已經在南方靈江的幹流上發現了鐵砂帶，一旦確定鐵砂儲量後，就會在靈江四郡規劃冶鐵業，屆時武飛是要列車包鋼，而內部靈木材料只用於“能量”傳導結構。
現如今，這串在一起的木牛流馬列車如果遠遠地看，就是一列翻山越嶺的毛毛蟲！只不過不冒煙，也沒有鐵軌，底盤的鐵輪第一次開始翻越山路，時不時的要用石子鋪設在路面上，但饒是如此，也是一個非常大的創舉。
這一共二十八個車廂的列車，全程靠玉石動力，以及從周圍山脈中擺設的聚行陣來借力！
“聚行陣”這玩意是什麼？首先得看一看這個木牛流馬列車的行軍路徑，從雍雞關出發，然後一路向南，整體的地形結構是沿著山脈由高向低。
其百分之六十的路都是由高向低，即根本不用外來動力，都是下坡。而剩餘百分之四十的路程，是需要翻越山頭。
聚行陣就是山體上的蓄能裝置，解決那百分之四十的上坡路程。
整體盤點這些上坡路程，跨越山頭後，其山頭計算位勢差也是從高到低。
即a點海拔五百米高，上升到海拔八百米，最後又下降到了四百五十米。這中間雖然翻了一個山頭，但是仍然具備五十米的落差。
南疆的風水工程師們，為了讓列車翻越山頭的過程更容易，所以擺下了“聚行陣”，該陣法其實脫胎於旁門，即南疆有一個法子叫做趕屍，為了讓屍體自走，在一些崎嶇地方部署了碑文，且埋了一些石頭，確保屍體能被牽引。
只不過公輸望這個聚行陣，規模更加龐大；每個山頭上埋設了幾乎消耗量為王侯陵級別的玉石。武飛在南疆交通上的消耗不可謂不大。
這一長條列車就如同水流一樣，沿著山體一條凹陷地方自動遊動過來了。
列車就這麼向南蜿蜒行走了八百里的路程，抵達到靈江上游的中轉點，將三千石的貨物卸下來後，則開始裝貨，在裝完貨後，則是張開風帆進入更西邊的山谷始發站中，在特殊山谷風作用下蓄積能量爬到高點後，沿著另一條道路回去。
列車開通，讓墾拓出現了質的變化。
33年年中，靈江四個堡壘駐紮的守軍原本是自食其力，在營寨中，睡著草墊，破衣服縫縫補補，飯食是三分粟米六分野菜，其餘就是現撈的魚蝦。
而列車到來後，一下子補給水平從緊巴巴提升到小康；先前南疆什麼都缺，以至於一些大爻境內平平常常的生活操作，到了這都艱難無比。比如說醃菜。
現在在堡壘處，隨著大量陶罐和鹽運過來，讓軍團可以把多餘魚肉給醃製成魚塊。
靈江的駐紮點條件，已經與大爻內地有七分類似，不完全是邊塞了。
…視角來到靈江一條向南支流中，武飛工作範圍繼續向南延伸…
武飛站在高地上臨時搭建的樓閣裡，和宮騫用水晶鏡片打磨的長筒望遠鏡觀摩，這向南前進一處新的陣地。
之所以選擇這裡，因為武飛的勘探隊在這發現了質量非常高的鐵砂石。
江邊上正在展開浮橋，那一艘艘船舶正定在江中，落下鐵錨然後用鐵索連環，勞工們正在在船上鋪設甲板，即三日後兩千大軍進入靈江南部。協同行軍的有嚮導和僕從軍四千人。
這些浮橋材料是事先囤積在江邊的，只能在眼下沒有雨水洪峰時才能展開。並且只有此時此刻，人力充足時才能部署，這個屯堡在先前是靠著擺船渡江的。
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