麟主用毫不客氣的聲音對北邊說道：“人你提過去，得真的用，如果不用的話，五年之後，我會把人撈回來。”
…遊必有方…
宣衝這邊和自己的“現管”通完話後，放輕鬆了，隨後開始出門給家裡面帶一點東西。
東瀛的特產是紙扇子，魚肉罐頭，以及可以折迭的木頭板房（豪華帳篷）；同僚們邀請了宣衝坐人力車，宣衝看著那個不足一米六的小個子要來拉自己時，連忙回絕了。宣衝花費了十二個銀元買了一個腳踏車，自己腳踏遊覽整個江戶。
考察東瀛藩國的工業。
三日後，宣衝展開直尺透過“測量視角”超能釋放，看到這個叫做東京灣的地方上大片的輕工業，有些羨慕嫉妒恨。這裡比自家東圖繁華多了，吃不到葡萄說葡萄酸的宣衝：“這裡地震多。”
然而逛了一圈後，發現東瀛這裡只有輕工業，沒有鋼鐵，化工，所有輕工業的燃料，機械，都是從陸地上那邊運來的。
這是怎麼回事呢？宣衝詢問了一下同僚，從同僚們嗤笑談論中瞭解到，東瀛的匠人們磨洋工導致！——即為了白嫖正業的人員編制，東瀛人會把正業的某個人的工序，拆解成了十幾個人來完成多道工序。
就如同鑄造武士刀那樣，從鍊鐵，到雕刻，然後再鍛造燒刀刃，就要七八組人接力完成。而在中原這兒，鑄刀師們帶著學徒們一個作坊的工作組就搞定了。
因為東瀛文化下，工匠們是要在大名手下混飯吃，為了確保自己飯碗穩定，所以把步驟拆解，每一步都變成了“仙人”，結果在現漢這裡分配工業的時候，他們也這麼玩。
現漢一百年前，傳入東瀛最基礎版本的現代鍊鐵業務時候。這個大型鍊鐵廠中，東瀛職位過早的固化！以至於東瀛的鍊鐵行業，無法跟上技術進步，最後被甩開了。
要知道，第一次工業革命時期的鍊鐵行業相當於二十一世紀新能源汽車，技術處於不斷革新時期，現漢內的部門也都吊著一股銳意進取。東瀛這種“躬匠們”當不適合新產業。
東瀛最後一個鋼鐵廠在八十年前關閉，最後一個引入的機械製造廠在六十年前倒閉，遷移回了現漢。就如同宣衝前世曰本的各種新能源產業一樣，一地雞毛。
話說現漢這裡，第一次工業革命後五大經濟圈都是在發展的。
當某些工廠跟不上時代，利潤降低，而如果成本價也高到一定程度，朝廷不會採購。
皇商們也不會借貸銀兩，而這個廠子掛靠功名的官家，當即會被考評政績不合格。而廠子就算有一大堆掛靠正業的人員，廠子撤銷，正業的人員則是會被遷移到其他局域。
如果說大明計程車大夫階層是誓死捍衛自己“土地生產資料”。
現漢現在士大夫階層走上工業化後，就是死死地捍衛自己的“工造正業”。
士大夫憑此開始結黨，士大夫們對內部那些無能庸碌之輩也都有清洗指標。
當然現漢計程車大夫們現在依舊抗稅，反對現漢朝廷每一輪對工業的加稅，並且動輒就威逼天子皇商拿出內帑來救市。
宣衝：雖然士大夫們不交稅，但是這些人本來就是搞工業的，把資本投入再生產，本來就是一種“交稅”（現漢開國者奇妙的制度設計思路）。
而東瀛這裡，大名的分封家臣文化太重了，搞不來新型產業鏈。準確來說，沒有外部的強有力制度干涉，沒法整合技術。
…島國劣勢…
想要發展老家的宣衝原本是想要看一下曰本先遣服是怎麼發展的，但結果被認知摧毀。
現漢人對曰本的態度是“這東瀛人不會搞重工業。”
宣衝回想起來，前世倭國被津津樂道的兩輪工業爆發。似乎也都源於兩輪外部制度輸入。
一旦迴歸到自身穩定態，大概也就是“改新”的四十年之後，倭國自身沒法有“生產進步”的重大制度創舉。
第一輪是黑船事件後，明治維新集團後全面西化，東瀛從不列顛那兒獲取全套工業體系；結果在二十年後，其產品失去了在亞洲市場的競爭力。氣急敗壞，開始馬糞入腦，準備獨佔市場。
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