“今天叫大家來開會，是想聽聽大家對未來船隻的構想。
大家理想中的船隻應該擁有哪些功能，請大家發揮想象，暢所欲言，想象十年幾十年以後船隻的樣子，就當平時吹牛聊天了哈。”
振華船廠會議室裡，等船隻設計師和技術人員落座，王銘洋說道。
這些天，在忙工作的同時，王銘洋也在琢磨著應該怎麼樣把公司現在擁有的汽車智慧輔助駕駛系統功能用在船隻上。
前些天在高速路上駕車被抓，公司的測試車輛被判定為非法改裝，讓王銘洋思考了很久。
目前世界上的任何一個國家，在汽車智慧輔助駕駛方面都沒有任何的法律法規。現在造車上路，冒的政策風險有點大，搞不好一夜之間，所有的投入都會變成無用功。
按照自家公司的測試車輛那樣改造法，在國內的交通法規裡，屬於非法改裝，是不能上公共道路行駛的。
要想大規模普及這項技術，除非是推動國家出臺新的法律法規。
但目前的極智集團，是沒有造車資質的，更不用說有能力去推動法規的修改了，所以這項技術只能先轉向海洋船隻應用上。
畢竟船隻沒有這麼嚴格的規定，再說了，船隻出到公海後，基本上就沒有顧慮了，能做很多在陸地上不宜開展的實驗。
至於智慧輔助駕駛技術，也許在某個適當的時候拿出來跟國內的汽車廠商合作，嗯，也許亞迪的黃傳富會感興趣。
“首先，我覺得可以自動導航和自動駕駛。”
“你說的這個現在很多輪船都已經有了，趙工。”
“你說的意思我明白，現在的輪船導航和自動駕駛技術是屬於半自動的，需要有人隨時進行干預的，要有人在駕駛室值班的，我說的這個更加完善，完全不需要人工干預。
在海上行駛過程中，遇到浪湧襲來，可以自動轉動船舵和控制速度，讓船首以合適的角度切入浪頭，以Z字行航行，避免產生共振導致船隻傾覆。
還有一個，船隻在裝好貨物後可以直接啟航到達目的港口，船上可以不需要船員跟隨，完全無人化。”
“這是不是有點誇張了，航行在大海上，隨時會遇到一些不大不小的問題吧，這不需要人處理嘛，除非有科幻片裡的自動機器人，不，是智慧機器人同時在船上。
除此之外，還要有即時監控，人工可以隨時發指令到船上。”
“要解決這個即時監控，以目前的通訊技術，是達不到的。”
“遠洋貨輪的我不懂，但我家一直都是做海打魚的。
現在漁民的一些想法我還是知道的，要是自己的漁船有魚群搜尋功能，一下網就能捕撈到大量魚獲，那肯定是漁民的最愛。”
“現在的先進漁船不是有雷達探索功能嗎？人家都用這個來探索魚群。”
“那種船價格高昂，是普通老百姓用得起的嗎？再說這個雷達只能看到魚群的影子，但是不知道是什麼魚類啊，要是不值錢的魚，你說這漁船什麼時候能回本，或者能不能回本?每趟出遠海的各種費用都是一筆巨大的支出。”
“要是漁船能下潛到海里，也許會能解決這個問題，不用很深，到下網的位置，下潛個三四十米，小範圍之內轉一下，也許能確定這地方適不適合下網。”
“照你這個方案，整艘船下潛，難度太大，這船的價格更加高昂了，不現實。
還不如這樣，漁船本身帶有小型的雷達探魚器，到大概位置後放出小型無人潛水器下海，潛水器帶有探照燈和攝像功能，畫面會即時傳回母船，這個方案成本要低得多。”
“我覺得漁船的這個討論不現實，一艘小漁船真具有這麼先進的功能的話，價格肯定不實惠，除非是開始說的那種真正的大型遠洋捕撈船。
現在的遠洋捕撈船，正常的出海成本除了燃料費用，人工花費也是巨大的。
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