29日，各國懷揣著激情與昂揚各自離開了泉州，不興奮不行啊！
原本懷著被秦晉狠狠放血割肉的心態來的，可是不曾想秦晉竟然如此替他們作想，不僅讓他們完成了國家重託，可以回去交差。
還主動替他們背了好大一口黑鍋，一個個公文包裡提的哪裡僅僅只是檔案，那可是真金白銀啊！
多的三兩億，少的也有上千萬。
而如此數額的空賬，秦晉不過三取其一，背鍋又給保證，金融不亂，國財入兜，簡直就是這個新年最貴重的新年禮物！
回到指揮部，請來閩贛鐵路的總工程師敏斯卡特。
二人落座後，秦晉先肯定鼓勵了一番後，才步入正題道：
“敏斯校長，日前工程部的人彙報說閩贛鐵路已經完成軌道貫通，所以特意請校長過來一是瞭解一下工程情況，二是問問可有什麼麻煩需要幫助，三嘛自然是後續鐵路的建設問題。”
敏斯卡特微笑著傾身點頭道：
“這還要感謝秦將軍的鼎力支援和幫助打通閩贛所有隧道橋樑路基。
不然也不可能在短短一年內完成通車。
根據一個月以來試營業證明，這條鐵路堪稱完美。
而且我們已經在南昌縣境內完成鐵路分流，鐵路中轉站的建設。
新的川贛鐵路已經開始規劃，我準備從南昌過婁底進去重慶，然後再抵達成都。
全程共計1700公里，如果秦將軍能夠幫助我們把隧道路基解決了的話，我預計兩年時間應該可以從南昌鋪到成都。
當然，這也要福州，泉州，廈門的鐵路鋼鐵生產能夠跟得上的情況下。
對了，秦將軍，上個月去南昌，應贛省高層邀請，他們想讓我們把鐵路不僅聯通東西，也希望能夠貫通南北！
當然，這裡面涉及到的不僅僅只是長江大橋，大別山大落差這樣的技術難度，更大的難題是資金問題。
1.5個億打通閩南800公里還沒什麼，可是一旦涉及到大橋和高低差，那就真的是拿錢堆出來的鐵路。
雖然他們表示可以用江西未來20年的全權運營權和15年的稅收作為貸款抵押，可我畢竟只是一個工程師。
所以我今天正好把資料和情況一併彙報給你。”
秦晉接過他從公文包裡拿出來的檔案袋，並沒有急著開啟，而是笑著點頭道：
“嗯，敏斯卡特先生，這個事情我記下了，後面我們抽時間過去親自和他們談這個專案。
現在主要還是以贛川鐵路為主。
路基隧道這一塊兒我們102集團軍會想辦法解決。
只是你大概算沒算過這1700公里大概需要多少錢？
畢竟這不是小數目，我也要著手準備一下不是？”
敏斯卡特開啟一份檔案道：
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