第二天上午十點，靈山高速出入口。
天放晴了，沒有云，陽光從頭頂直直地壓下來，照著灰白色的水泥路面和路邊那些枯黃的野草。
風不大，但山口開闊，一股乾冷的勁風還是灌了進來，把野草吹得整片整片地伏下去，又彈起來，反覆幾次，像是在跟什麼看不見的力量較勁。
高速出口後面是一片開闊的平地。
再往前，就是蜿蜒進山的縣道，路面窄得只夠兩輛小車勉強錯車。
隔一陣就有一輛載滿砂石或藥材的大貨車從山道里拐出來，車身貼著路沿，輪子碾過坑窪處，發出沉悶的撞擊聲，像是底盤在跟地面較勁。
車裡的人不自覺地偏過頭，看著那車歪歪斜斜地擦過去，心裡都有數——廣泉的貨，就是這麼往外走的。
董遠方站在一張摺疊桌前，桌面上攤開一張1:5000的地形圖。
圖上用紅筆畫了一條粗線，從靈山高速出口一路往西北方向延伸，穿過兩座山樑的等高線，繞過三處採空區的標註，最後收束在廣泉縣城東側規劃的產業園區虛線框內。
圖紙邊緣掛著幾枚圖釘，被風吹得微微晃動，金屬環扣在桌面上刮出細碎的聲響。
各單位負責人分列在圖紙兩側。
交通局局長林建峰站在最前排，一手穩穩按住圖紙翹起的邊角，一手握著雷射筆。細小的紅色光點在 1:5000 地形圖上緩緩遊走，精準落線上路標高、山體落差、溝壑走向的關鍵節點上。
他語速平穩、客觀剋制，沒有虛話套話，只擺現狀、講短板、點痛點。
“目前連通靈山、廣泉兩縣的省道，是九十年代修建的三級公路，路面淨寬僅有六米。道路彎多坡陡、線型老舊，全線沒有正規應急車道，大型貨運貨車全程需要定點找會車點通行。每逢降雨、霜凍天氣，路面打滑、山體落石、路段擁堵是常態，通行安全和效率根本沒法保障。”
董遠方看著雷射紅點掃過廣泉產業園區、中草藥種植基地片區，問道：
“目前來看，如果廣泉外銷的中藥材、深加工產品，從基地裝車出發，需要繞行盤山省道轉出靈山高速口，常態耗時不短呀。”
旁邊的副市長劉利新點點頭，補充道：“書記，這條路還是山地公路，山路顛簸、通風差、裝卸頻繁，藥材黴變、碎損、脫水損耗居高不下，之前聽農委的人講，綜合物流損耗率常年突破百分之十二。優質土特產賣不出優價，產業規模始終被道路交通死死卡住。”
董遠方點點頭，反問道：
“這麼多年，為什麼不考慮修高速？”
交通局局長林建峰聽罷，話鋒一轉，直面本次高速建設的硬核施工與造價難題，不迴避、不隱瞞：
“靈山至廣泉全域屬於山地重丘地貌，山樑密集、溝壑縱深，沿線還分佈多處煤礦採空區、鬆軟覆土層。即便修建普通二級公路，造價、施工難度、地基處理成本都遠高於平原路段。如果上這條高速，整體橋隧佔比高、山體開挖量大、採空區加固工程量繁重，無論是地質勘探、路基施工、邊坡防護，還是防災防汛配套，技術難度、建設成本、安全風險，都遠遠超過市區通往靈山的現有高速路段。這也是歷屆班子、往年交通規劃，遲遲不敢啟動這條高速路的核心原因。”
發改委主任孟弘途站在董遠方右手邊，手裡拿著一沓產業配套分析材料，封面上蓋著發改委的紅色印章，紙張的邊角在風裡簌簌翻動。
他沒有說話，只是看著圖紙上那條紅線延伸的方向，像是在心裡把那條路跟廣泉產業園區的規劃對了一遍。
財政局局長劉福軍站在稍遠一些的位置，雙手交叉垂在身前，表情專注，目光在圖紙和董遠方的側臉之間來回移動。
靈山縣委書記周廣志、縣長馬振國、常務副縣長高為民，以及廣泉縣委書記程謹言、常務副縣長劉長河，幾個人站在董遠方身後，表情既興奮又帶著一點說不清的緊張。
董遠方聽完林建峰的彙報，沒有立刻表態。
他沿著勘測路線走了一段。
腳下的路很實在，碎石和硬土，溝壑縱橫，兩側山體覆蓋著稀疏的灌木和枯草，顏色灰撲撲的，沒有太多生氣。
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