馬珙參觀完超新科技園，就己經陷入了深深的自我懷疑當中。
等到他去到研發4部的能源研發基地，甄核能這才圖窮匕見。
研發4部負責人石由， 因為要親自來陪同，因此並沒有回總部的監控室參與搶奪馬珙的小爭鬥。
“這，就是你們的固態電池嗎……”馬珙看到實驗室裡的固態電池，不由的吃了一驚，“這可位元斯拉的要好得多啊！”
他是參加過特斯拉的研發中心的。
甚至當年馬斯克都邀請過他參與特斯拉三電系統的研製。
但是對他而言，這並非是他感興趣的。
並且，去特斯拉，也不會把主導研究的位置給自己。
自己也只是去當個副手，雖然給的錢很多，但是這不符合他的研究理念。
如果自己的設計，自己的理念，得不到正確的對待和重視，那對他這樣的科研人員而言，是很壓抑的。
“呵呵，”許忠義呵呵一笑，“特斯的電池？那可比他們的三電差多了。”
作為業內人士，許忠義當然清楚特斯拉前些年領先的東西。
優秀的三電，極低的電耗。但真要說電池。特斯也只是找的其他的廠的。
如果入手到某個不好的，也就二十萬公里就會掛掉。
現在國產車崛起，早己經不是特斯拉是唯一的新能源選擇。
更別說他這專門研究固態電池的。
能在任何極端環境下，跑到1500公里的固態電池，是其他任何的電池都沒法比的。
雖然目前只是實驗室的生產，價格還很高昂。但他相信肯定能量產的。
對於馬珙，他其實還不是太信任。
“馬博士，”許忠義詢問道，“不知道你對我們現在的固態電池的生產工藝，有什麼看法呢？”
許忠義早己經厭倦了這些人情世故。
在雷米汽車的時候，他就己經受夠了。
來到初苗集團，他就一個態度：老子要搞的是科研，就是來首的！不跟你彎彎繞繞。
馬珙聽到許忠義的詢問，也是立即就眼下研發4部固態電池的生產線存在的問題提出了自己的見解。
“總的來說，還是裝置的問題。”他回答道，“想要有效的降低成本，唯一的途徑還是最佳化生產工藝的流程。這是一個系統化工程的問題。不能說依靠某一個環節就能取得巨大的提升。”
“可以說某一個裝置的最佳化，或許可以降低3%到5%的成本。”
“但是對於現在你們的目標，是要將這一款固態電池的生產成本降低到10萬塊的控制線，那麼就必須整體解決所有的麻煩。”
馬珙認真的說出自己的分析。
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