中隊長張龍興奮地說道：“赤塔地區的蘇俄部隊已經對我赤塔地區的守軍展開了攻勢。
特戰司令部命令我們儘可能地破壞取得運輸線。
今天晚上我們就偷襲切列車站。
同時，切列車站兩側的鐵路我們也要徹底破壞十幾裡。
就算蘇俄的鐵路工人想要修復這一段鐵路，沒有十天半個月也休想讓火車恢復通車。
話說這次襲擊西伯利亞鐵路線的任務也不僅僅是張龍一箇中隊，據說有十個特戰中隊都接了襲擊西伯利亞鐵路線的破襲任務。
只不過，這十個特戰中隊的目標區域不一樣而已。
周浩的意思是，一次偷襲，至少要癱瘓蘇俄的西伯利亞大動脈一個月。
日本人的特攻部隊以前就襲擊過蘇俄的西伯利亞鐵路，這一次我們的特戰部隊不能比日本人的特攻部隊幹得差。
1月5日當地時間晚上10點，茫茫雪地裡，幾百個雪白的人影慢慢地向切列車站摸了過就在張龍以為今晚的行動會異常順利的時候，淒厲的狗叫聲突然傳了過來。
“踏馬的！”
張龍氣憤地一拳砸在雪地上。
寧靜的切列火車站突然熱鬧了起來。
火車站四周的探照燈四處照射，尋找可能存在的敵人。
蘇俄西伯利亞鐵路的守備部隊也被日本人的兩次偷襲給打怕了。
訊息稍微精通的蘇俄軍官就知道，日本人的這些偷襲戰術都是從當初的鳳凰山縱隊那裡偷學來的。
作為特種作戰的開山鼻祖，如今的東北國防軍不可能會把他們的這個殺手鐧藏起來。
完全可以預見的就是，東北國防軍的特種部隊肯定會對西伯利亞鐵路展開破襲。
為此，在西伯利亞鐵路沿線，尤其是各個車站，蘇俄修建了大量的防禦工事。
全民皆兵的蘇俄如今也不存在兵力不足的情況。
幾乎每一公里蘇俄就修建了堅固的防禦工事，用以保護西伯利亞鐵路。
在這些分散的防禦工事裡，裝備了輕重機槍以及迫擊炮。
蘇俄的鐵路守備隊也很清楚，就算東北國防軍的特種部隊要偷襲，也是不可能攜帶重型武器的。
因此這些防禦工事的修建標準也就是能夠抵禦小口徑迫擊炮直接攻擊的程度。
而迫擊炮的炮火壓制，也能夠對那些來襲的精銳輕步兵造成巨大的傷害。
而作為重點保護的物件，蘇俄對西伯利亞鐵路沿線的火車站的保護就更加周密了。
在切列火車站，駐紮了一個營的蘇俄守備部隊。
儘管是守備部隊，他們的裝備卻一點也不差。
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