1954年9月1日的空戰，交戰雙方都投入了四千多架戰機。
因為雙方都想在最短的時間內取得北海戰場的制空權。
在日米聯合空軍看來，8月31日的空襲，已經摧毀了東北國防軍在北海的十個空軍基地。
9月1日的空戰想必會非常簡單，他們的對手也就是東北國防軍在庫頁島和海參崴方向的飛機。
對方的空軍勞師遠征，就算他們到了北海戰場，想必滯空時間也會相當有限，起不到什麼重要的作用。
然而日本人和米國人都沒有想到東北國防軍在北海的十座空軍基地在經受轟炸之後，居然僅僅一個晚上的時間，就能完全恢復過來。
8月31日的轟炸，他們可是有照片為證，東北國防軍的十座空軍基地都被炸得稀巴爛，機場上的飛機近乎被全部被摧毀。
機場跑道上也全部都是巨大的彈坑。
東北國防軍想要短時間修復這些被摧毀的跑道，那幾乎就是一件不可能的事情。
然而，當時間來到9月1日，日米聯合空軍大搖大擺地開到北海上空的時候，等待他們的卻是東北國防軍的空軍。
於是，對於日米聯合空軍來說，不期而遇的空中大決戰在無意之中就拉開了序幕。
而東北國防軍的空軍憑藉其紮實的功底，僅僅一天的時間就將日米聯合空軍的四千多架戰機擊落大部。
至少在北海戰場的上空，已經沒有多少日米聯軍的飛機了。
一天激烈的空戰，東北國防軍空軍也付出了慘烈的代價，上千架戰機的隕落，陣亡的飛行員也超過了上千人。
當然，東北國防軍空軍的這個損失相比於日米聯合空軍，那就要輕多了。
僅僅一天的空戰，日米聯合空軍就有三千多架戰機被擊落，損失的飛行員機組人員更是達到了六千多人。
加上在8月31日襲擊東北國防軍十個空軍基地時的損失，僅僅兩天時間，日米聯合空軍就損失了六千架飛機。
這樣的損失，根本就沒法補充的。
日本百分之八十的空軍就這麼消失在北海的上空。
米國駐日空軍也折損大半。
9月1日傍晚，已經得知自己在這一戰區的空軍已經損失殆盡的日本空軍大臣風行三郎趁著天還沒有黑，飛機還有起飛的條件，急忙乘坐飛機趕往東京，他要親自面見米國駐日本的司令官斯洛德。
見到風塵僕僕趕來的風行三郎，斯洛德上將無奈地搖頭道：“風行三郎，北方的戰事我已經知曉了，現在貴國一百五十萬大軍已經殺入北海，但是你們在這個方向的空軍卻已經消耗殆盡。
我已經將這種情況轉告了國防部，我想很快國防部就會有訊息傳來。
“斯洛德將軍，如果我們不能獲得貴國的空軍支援，失去制空權的北海戰場，我們那一百五十萬大軍估計很快就會失敗。
而貴國的牽制華夏的戰略也會再次失敗。
失去這次機會，我們就很難再有機會牽制華夏了。
米國的增援計劃幾乎在斯洛德提交上去就被批准了。
瀋陽，東北國防軍總部。
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